[实用新型]一种翼开启厢式半挂车栏板结构

说明书

本实用新型公开了一种翼开启厢式半挂车栏板结构，包括展翼车厢，展翼车厢的两侧均设有两个固定连接板，两个固定连接板的内部均开设有两个异型延伸槽，每个异型延伸槽的内部均活动插接有衔接连杆，本实用新型的有益效果是：通过在固定连接板的内部开设有异型延伸槽，从而实现对衔接连杆进行活动插接，通过在衔接连杆的外部均固定安装有限位支板，从而避免衔接连杆在使用过程中出现晃动的问题，通过在异型延伸槽的内壁开设有转轴槽，从而实现对限位插杆进行活动插接，使得衔接连杆得以固定在固定连接板的内部，实现对半挂车栏板的固定连接，在限位插杆的一端固定安装有限制转杆，实现对半挂车栏板进行快速拆修与安装。

技术领域

本实用新型涉及一种半挂车栏板结构，特别涉及一种翼开启厢式半挂车栏板结构，属于翼开启箱式半挂车技术领域。

背景技术

现有的厢型货车大都是车门设置在车厢的后端，由于车厢是长方体的，后开 门使得装卸货物十分不便，并存在开启车门费时费力的问题，增加了重卡、大型厢车装卸货 物的工作难度和时间，物流市场机械装卸的不便，也加大了装卸工人的劳动强度。为了解决这一问题，目前人们设计了侧开门的全打开车厢，这种侧开门的车厢解决了后开门车厢装卸货物不方便的问题。目前现有的翼开启厢式半挂车栏板由于与地面相邻近且栏板通过焊接进行固定，从而导致对翼开启厢式半挂车进行维修时难以进行拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种翼开启厢式半挂车栏板结构，以解决上述背景技术中提出的现有的翼开启厢式半挂车栏板由于与地面相邻近且栏板通过焊接进行固定，从而导致对翼开启厢式半挂车进行维修时难以进行拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种翼开启厢式半挂车栏板结构，包括展翼车厢，所述展翼车厢的两侧均设有两个固定连接板，两个所述固定连接板的内部均开设有两个异型延伸槽，每个所述异型延伸槽的内部均活动插接有衔接连杆，每个所述衔接连杆的底端均贯穿异型延伸槽并延伸至固定连接板的外部，每个所述异型延伸槽的内壁均开设有两个转轴槽与一个活动转槽，每个所述转轴槽均与活动转槽相连通，每个所述衔接连杆的内部均开设有十字插接孔，每个所述十字插接孔均与相对应的转轴槽位于同一竖直水平面，每两个相对的所述转轴槽的内部均活动插接有限位插杆，每个所述衔接连杆内部的十字插接孔均与限位插杆活动插接，每个所述限位插杆一侧的底端均固定安装有限制转杆，每个所述限制转杆的一端均转动插接至相对应的活动转槽的内部，每两个相对应的所述衔接连杆之间固定安装有两个半挂车栏板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述衔接连杆的外部均固定安装有两个限位支板，每个所述限位支板的外壁均与异型延伸槽的内壁相接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述限位插杆的一端均固定安装有限位插杆，每个所述限位插杆的一侧均与固定连接板的一侧相接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每两个相对应的所述半挂车栏板的一侧均设有两个搭接固定板，每个所述搭接固定板均通过两个螺钉与半挂车栏板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述搭接固定板的两端均固定安装有卡接板，每个所述卡接板的一侧均与半挂车栏板的一侧相接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述固定连接板的内部均固定安装有两个连接架，两个所述固定连接板分别通过两个连接架与展翼车厢固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种翼开启厢式半挂车栏板结构，通过在固定连接板的内部开设有异型延伸槽，从而实现对衔接连杆进行活动插接，通过在衔接连杆的外部均固定安装有限位支板，从而避免衔接连杆在使用过程中出现晃动的问题，通过在异型延伸槽的内壁开设有转轴槽，从而实现对限位插杆进行活动插接，使得衔接连杆得以固定在固定连接板的内部，实现对半挂车栏板的固定连接，在限位插杆的一端固定安装有限制转杆，实现对半挂车栏板进行快速拆修与安装。

附图说明