[实用新型]一种自卸式半挂车车厢举升结构

说明书

本实用新型公开了一种自卸式半挂车车厢举升结构，包括车架和车厢，车厢至于车架的顶端，车厢底端的边侧与车架顶端的边侧铰接，车厢内壁底端的中部固定设有第一底板，第一底板的两侧分别铰接有两个第二底板，两个第二底板的两侧分别铰接有两个竖板，车厢内部的两侧分别滑动设有两个滑杆，两个竖板的顶端分别与两个滑杆的一侧铰接，车厢内壁底端的两侧分别固定设有两对第一液压缸，两对第一液压缸的顶端分别与两个滑杆底部的两端固定连接，本实用新型的有益效果是：通过第一液压缸和举升油缸协同作业完成卸料作业可以大大降低举升油缸的负载，最大程度避免发生损坏和侧翻的现象，延长了半挂车的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种车厢举升结构，特别涉及一种自卸式半挂车车厢举升结构，属于自卸式半挂车技术领域。

背景技术

自卸式半挂车是一款半挂车，适用于煤炭、矿石、土方、建筑物料等散装零散货物的运输，车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地装卸机运输散装零散货物的，车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。

现有的自卸式半挂车车厢举升结构一般采用举升油缸实现侧翻或后翻的自卸方式，但由于半挂车一般体积较大，导致举升油缸的负载较大，容易发生损坏和侧翻的现象，大大降低了半挂车的使用寿命，同时存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自卸式半挂车车厢举升结构，以解决上述背景技术中提出的现有的自卸式半挂车车厢举升结构的举升油缸的负载较大，容易发生损坏和侧翻的现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自卸式半挂车车厢举升结构，包括车架和车厢，所述车厢至于车架的顶端，所述车厢底端的边侧与车架顶端的边侧铰接，所述车厢内壁底端的中部固定设有第一底板，所述第一底板的两侧分别铰接有两个第二底板，两个所述第二底板的两侧分别铰接有两个竖板，所述车厢内部的两侧分别滑动设有两个滑杆，两个所述竖板的顶端分别与两个滑杆的一侧铰接，所述车厢内壁底端的两侧分别固定设有两对第一液压缸，两对所述第一液压缸的顶端分别与两个滑杆底部的两端固定连接，所述车厢边侧的中部开设有位置与第一底板的位置相对应的卸料口，所述车架的中部安装有若干个与车厢相配合的举升油缸。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车厢边侧的中部固定设有固定框，所述固定框与车厢之间滑动设有挡板，所述固定框的顶端固定穿插安装有第二液压缸，所述第二液压缸的底端与挡板的顶端固定连接，所述挡板的位置与卸料口的位置相对应。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两对所述第一液压缸、若干个举升油缸和第二液压缸均通过远程控制开关与车载电源电性连接，所述远程控制开关设置在牵引车驾驶室的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车厢内壁的两边侧分别开设有两对滑槽，两个所述滑杆的两端分别固定设有两对滑块，两对所述滑块分别滑动设置在两对滑槽的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述滑杆的顶部和每个滑块的顶端均设有斜坡。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种自卸式半挂车车厢举升结构，卸料时通过两对第一液压缸可以带动两个滑杆向上滑动，继而带动第二底板和竖板相配合形成斜面通过卸料口进行自卸料，最后通过举升油缸将车厢侧顶进行完全卸料即可完成自卸料作业，通过第一液压缸和举升油缸协同作业完成卸料作业可以大大降低举升油缸的负载，最大程度避免发生损坏和侧翻的现象，延长了半挂车的使用寿命，同时提高了卸料时的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的侧视剖面结构示意图之一；

图4为本实用新型的侧视剖面结构示意图之二。