[实用新型]牵引车供电系统有效
申请号: | 202020390600.4 | 申请日: | 2020-03-24 |
公开(公告)号: | CN212195111U | 公开(公告)日: | 2020-12-22 |
发明(设计)人: | 安同会;孙晓亮;林炳城;詹维标;冯伟炎 | 申请(专利权)人: | 海通科创(深圳)有限公司 |
主分类号: | B60L50/64 | 分类号: | B60L50/64;B60L58/26;B60K1/04;B60L58/10 |
代理公司: | 深圳中细软知识产权代理有限公司 44528 | 代理人: | 彭佳伟 |
地址: | 518067 广东省深圳市南山区招商街道*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 牵引车 供电系统 | ||
本实用新型实施例公开了一种牵引车供电系统,用于为牵引车的动力系统供电,所述牵引车供电系统设置于与所述牵引车连接的运输挂车的上方或下方。上述牵引车供电系统,设置于运输挂车的上方或下方,利用运输挂车的安装空间大的特点,牵引车供电系统可以根据牵引车使用工况配置不同容量的电池模组,保证牵引车的续航里程和工作时间。
技术领域
本实用新型涉及供电系统领域,尤其涉及一种电动牵引车的供电系统。
背景技术
电动牵引车由电机带动,用于港口等区域性堆场的货物短途水平运输,物料往往存放在挂车中,需要牵引车来解决不同区间物料的高效运输。目前企业使用电动式牵引车以电能提供动力时,因牵引车在码头作业中,受作业工况需求,要求牵引车持续作业,且会频繁空载、重载起步、加速、急停、长时间待机等候作业,工作状态多样,复杂。传统的电动牵引车电池安装空间不足,电池配置容量有限,工作续航里程和工作时间有限,无法满足电动牵引车的长时间作业的需求,影响工作效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于在为牵引车的动力系统供电的过程中,提供一种牵引车供电系统,以解决传统的供电系统因电池容量低无法满足续航里程和工作时间的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术手段如下:
一种牵引车供电系统,用于为牵引车的动力系统供电,所述牵引车供电系统设置于与所述牵引车连接的运输挂车的上方或下方。
实施本实用新型实施例,将具有如下有益效果:
上述牵引车供电系统,设置于运输挂车的上方或下方,利用运输挂车的安装空间大的特点,牵引车供电系统可以根据牵引车使用工况配置不同容量的电池模组,保证牵引车的续航里程和工作时间。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
其中:
图1为一个实施例中牵引车供电系统的结构连接框图。
图2为牵引车结构示意图。
图3为一个实施例中牵引车供电系统在运输挂车上安装位置示意图。
图4为一个实施例中牵引车供电系统的结构示意图。
图5为图1所示牵引车供电系统中托架的示意图。
图6为图1所示牵引车供电系统中第一箱体的示意图。
图7为图1所示牵引车供电系统中第二箱体/第三箱体的示意图。
图8为图1所示牵引车供电系统中防护栏的示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供的牵引车供电系统10用于为牵引车20的动力系统21供电;当然在本实用新型的其他实施例中,该牵引车供电系统10还能够用于对其他动力系统进行供电,此处不作唯一限定。
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