[实用新型]一种汽车用热熔散热器格栅

说明书

本实用新型属于汽车格栅技术领域，提供了本汽车用热熔散热器格栅主要包括散热器格栅本体框架、散热器格栅本体安装部位、散热器格栅上饰板、外观饰条件以及饰条安装匹配部位，外观饰条件、饰条安装匹配部位和散热器格栅本体安装部位三者之间具有将三者热熔成为一体的热熔结构。本实用新型的优点在于使用了一体的热熔结构，结合一体卡爪，然后用热熔专机进行一体的热熔，从而避免了自攻钉漏装和错装的情况的发生，同时保证了链接的强度，简化产品的装配组成，提升产品的外观效果，保证了塑件的成型的情况，保证了装配的平衡。

技术领域

本实用新型属于汽车格栅技术领域，具体涉及一种汽车用热熔散热器格栅。

背景技术

塑料件外观件的设计中，如汽车散热器格栅总成结构本体，因为是电镀注塑件ABS树脂产品，与涂装的PC+ABS本体及格栅上饰板进行自攻钉装配，与前大灯进行卡扣扣接，与前保进行筋卡扣的卡扣扣接，所以必须要综合考虑到产品结构的成型，在产品的结构上是否有倒扣的地方，产品的装配结构上是否有足够的空间用于滑块或者是斜顶的脱除，是否会刮伤汽车前保险杠涂装面，及能否满足产品的外观使用要求，现有的汽车散热器格栅总成结构安装本体主要有以下几个缺点：1、因为装配结构有大量的自攻钉，所以容易产生产品的自攻钉的漏装和错装，并且因为自攻钉导致的产品的面的拉凹问题；2、并且相关安装boss柱结构直接长在外观A面背部，容易在外观A面引起缩水，并且当前的注塑模具结构无法成型；3、并且在散热器格栅上饰板的上侧面做平，这样的情况下，子母扣安装对准困难，同时容易产生一个凸包，对最终使用客户产生外观不良，以及容易剐蹭的情况出现；4、汽车散热器格栅总成结构安装本体相关背部结构没有进行掏胶，没有进行轻量化，成本上升，同时相关结构背部没有掏胶，从而在产品的表面产生缩水痕。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种连接强度大，装配简单牢靠，避免了外观产生缩水痕的汽车用热熔散热器格栅。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车用热熔散热器格栅，其特征在于，包括：

散热器格栅本体框架；

散热器格栅本体安装部位，设置在散热器格栅本体框架上并用于与前保险杠安装固定；

散热器格栅上饰板，连接安装在散热器格栅本体框架的上端并用于与前大灯以及前保险杠安装固定；

外观饰条件，位于散热器格栅本体安装部位的外侧

饰条安装匹配部位，所述的饰条安装匹配部位设置在于散热器格栅本体安装部位其中一侧并用于连接外观饰条件；

所述的外观饰条件、饰条安装匹配部位和散热器格栅本体安装部位三者之间具有将三者热熔成为一体的热熔结构。

在上述的一种汽车用热熔散热器格栅中，所述的热熔结构包括与饰条安装匹配部位一体连接的热熔插片以及与外观饰条件一体连接的延伸插头，在热熔插片旁开设有穿入孔，在散热器格栅本体安装部位上开设有热熔孔，热熔插片插入并穿出热熔孔，所述的延伸插头经穿入孔后也穿出热熔孔并在热熔孔处进行热熔连接。

在上述的一种汽车用热熔散热器格栅中，所述的热熔插片的端部具有45度斜角减薄部。

在上述的一种汽车用热熔散热器格栅中，所述的散热器格栅上饰板上设置有背侧连接位，在背侧连接位向内侧一体延伸有倒装安装基座，所述的背侧连接位和倒装安装基座之间具有镂空槽。

在上述的一种汽车用热熔散热器格栅中，在倒装安装基座上具有倒装自攻螺钉，所述的倒装自攻螺钉从倒装安装基座装反向装入散热器格栅本体框架的上端。

在上述的一种汽车用热熔散热器格栅中，所述的散热器格栅上饰板上两侧上开设有沉槽，在沉槽处设置有子母扣。