[实用新型]一种提升安全性的车皮的进出装置有效
申请号: | 202020393246.0 | 申请日: | 2020-03-25 |
公开(公告)号: | CN211872565U | 公开(公告)日: | 2020-11-06 |
发明(设计)人: | 白晓明;冯希民;刘雷 | 申请(专利权)人: | 济南市钢城地天泰装卸搬运有限公司 |
主分类号: | E01D1/00 | 分类号: | E01D1/00;E01D15/12;E01D4/00;E01D19/00;E01D19/02 |
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地址: | 250000 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 提升 安全性 车皮 进出 装置 | ||
1.一种提升安全性的车皮的进出装置,其特征在于:包括至少一个架设于铁轨(206)上方的桥架(100),所述桥架(100)下方开设有供车皮(114)通过桥洞,所述桥架(100)设置有便于人员上下桥架(100)的第一梯结构(102),所述桥架(100)设置有便于人员从桥架(100)进出车皮(114)的第二梯结构(103),所述第二梯结构(103)远离桥架(100)的一端延伸进入车皮(114)内,所述第二梯结构(103)延伸进入车皮(114)内的一端活动范围的最高点大于车皮(114)的高度。
2.根据权利要求1所述的一种提升安全性的车皮的进出装置,其特征在于:所述桥架(100)呈拱形、门型或梯形,所述桥架(100)的两端分别固定连接于铁轨(206)两侧的地面。
3.根据权利要求1所述的一种提升安全性的车皮的进出装置,其特征在于:所述桥架(100)一端固定连接有铁轨(206)一侧的地面上,所述桥架(100)的另一端延伸至铁轨(206)上方位置。
4.根据权利要求1所述的一种提升安全性的车皮的进出装置,其特征在于:所述第二梯结构(103)与桥架(100)的连接方式为转动、滑移或放置。
5.根据权利要求4所述的一种提升安全性的车皮的进出装置,其特征在于:所述第二梯结构(103)呈竖直或倾斜设置,所述第二梯结构(103)的长度大于所述车皮(114)内底与桥架(100)之间的距离,所述第二梯结构(103)延伸进入车皮(114)内的一端与车皮(114)内底抵触。
6.根据权利要求5所述的一种提升安全性的车皮的进出装置,其特征在于:所述第二梯结构(103)与桥架(100)转动连接,所述第二梯结构(103)的倾斜下端朝向车皮(114)的移动方向。
7.根据权利要求5所述的一种提升安全性的车皮的进出装置,其特征在于:所述第二梯结构(103)与桥架(100)之间连接有弹性件(107),所述弹性件(107)一端固定连接于第二梯结构(103),其另一端固定连接于到桥架(100),所述弹性件(107)对第二梯结构(103)施加向上移动或者向上翻转的弹力。
8.根据权利要求7所述的一种提升安全性的车皮的进出装置,其特征在于:所述第二梯结构(103)下端与车皮(114)内底抵触时所述弹性件(107)提供的弹力小于或等于第二梯结构(103)的重量。
9.根据权利要求1所述的一种提升安全性的车皮的进出装置,其特征在于:所述第二梯结构(103)与桥架(100)固定连接,所述第二梯结构(103)为伸缩梯(110)。
10.根据权利要求1所述的一种提升安全性的车皮的进出装置,其特征在于:所述桥架(100)有多个,相邻所述桥架(100)之间固定连接有将两者连通的连通板(112)。
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