[实用新型]一种提升安全性的车皮的进出装置

说明书

本实用新型公开了一种提升安全性的车皮的进出装置，属于货运火车卸料技术领域，其包括至少一个架设于铁轨上方的桥架，所述桥架下方开设有供车皮通过桥洞，所述桥架设置有便于人员上下桥架的第一梯结构，所述桥架设置有便于人员从桥架进出车皮的第二梯结构，所述第二梯结构远离桥架的一端延伸进入车皮内，所述第二梯结构延伸进入车皮内的一端活动范围的最高点大于车皮的高度。本实用新型具有提升清扫人员进出车皮安全性的效果。

技术领域

本实用新型涉及货运火车卸料技术领域，更具体地说，它涉及一种提升安全性的车皮的进出装置。

背景技术

车皮是铁路货车的车种之一，也称为敞车，其特色为无盖、四边侧板，其中两边侧板有可翻开之侧门，以方便卸除货物。该车型主要用途为运煤或道碴等不畏风雨之散装物品。为了提高卸料效率，一般会使用翻车机。

翻车机是可将有轨车辆翻转或倾斜使之卸料的装卸机械，其可以每次翻卸1-4节车皮。翻车机工作时会使车皮逐一进入翻车机，每5~10分钟完成一次卸料，即每5~10分钟会推动整列敞车移动一次，每次移动的距离为1-4节车皮的长度。

目前，如图1和图2所示，常见的车皮200包括上端无盖的箱体201，箱体201下端转动连接有车轮，箱体201两侧开设有多个卸料口202，箱体201铰接有启闭卸料口202的小门205，所述小门205的铰接轴呈水平设置并且位于小门205的上方位置。所述小门205固定连接有垂直于铰接轴的锁定杆203，所述箱体201侧壁位于卸料口202下方的位置铰接有栓体204，关闭小门205时，利用转动栓体204，使其抵触于锁定杆203，从而将小门205锁紧。为了提升卸料效率，使用翻车机卸料，翻车完成后，箱体201内仍然会残留少量的物料，然后人员开启小门205从卸料口202进入箱体201内，将剩余的物料从卸料口202清扫出来。为了方便进出，清扫人员会在开启小门205后，利用一个卡块卡置于小门205和箱体201之间，从而使小门205保持开启的状态。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：小门的材质和车皮相同，均为钢铁材质制成，重量较大，清扫人员从卸料口进出时，卡块有掉落的可能性，具有较大的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种提升安全性的车皮的进出装置，达到提升清扫人员进出车皮的安全性的目的。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种提升安全性的车皮的进出装置，包括至少一个架设于铁轨上方的桥架，所述桥架下方开设有供车皮通过桥洞，所述桥架设置有便于人员上下桥架的第一梯结构，所述桥架设置有便于人员从桥架进出车皮的第二梯结构，所述第二梯结构远离桥架的一端延伸进入车皮内，所述第二梯结构延伸进入车皮内的一端活动范围的最高点大于车皮的高度。

通过采用上述技术方案，清扫人员通过第一梯结构上下桥架，然后再通过第二梯结构从车皮上方进出，无需从卸料口进出，使清扫人员进出车皮更加安全。一节车皮清理完成后，清扫人员离开车皮到桥架上，使第二梯结构延伸进入车皮内的一端移动至高于车皮，等车皮一次移动完毕后，再移动第二梯结构使其下端延伸至车皮内，进行另一节车皮的余料清理。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述桥架呈拱形、门型或梯形，所述桥架的两端分别固定连接于铁轨两侧的地面。

通过采用上述技术方案，桥架两端分别固定连接于铁轨两侧的地面结构稳定。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述桥架一端固定连接有铁轨一侧的地面上，所述桥架的另一端延伸至铁轨上方位置。

通过采用上述技术方案，使桥架形成悬臂结构，节省物料，降低成本，减小占地面积。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二梯结构与桥架的连接方式为转动、滑移或放置。