[实用新型]一种新型新能源汽车制动支架

说明书

本实用新型公开了一种新型新能源汽车制动支架。包括：支撑板、安装板、用以连接支撑板与安装板的连接板，支撑板远离连接板的一端设置有由若干个半径不同的圆弧连接形成的不规则凹陷区域。本实用新型通过不规则凹陷区域中不同半径的圆弧的设置，使得支架能够同时对不同尺寸的快放阀匹配，保证支架在辅助安装不同尺寸的快放阀均能较为稳固的安装。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种新型新能源汽车制动支架。

背景技术

新能源汽车制动系统由许多部件构成，快放阀就是其中之一，快放阀是用来调节输入和输出压力的比值使在较低的制动减速度时，减少前轴的制动气压.避免前轮制动时抱死.从而改善整车的制动性能。快放阀装在双腔制动阀前腔室和后轮制动气室之间，其主要作用是使后轮制动气室就近放气，迅速解除后轮制动，以提高汽车制动时的行驶稳定性。快放阀会安装支架来辅助其稳定，现有技术中如中国专利CN201820933677.4的一种快放阀支架的结构较为复杂，不便于支架的加工生产，且支架上用来安装快放阀的安装孔一般尺寸是固定的，无法针对不同尺寸的快放阀进行调整，使得支架固定的不牢固。

发明内容

本实用新型目的是提供一种新型新能源汽车制动支架，能够便于加工生产。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种新型新能源汽车制动支架，包括：支撑板、安装板、用以连接支撑板与安装板的连接板，支撑板远离连接板的一端设置有由若干个半径不同的圆弧连接形成的不规则凹陷区域。

进一步的，不规则凹陷区域沿从支撑板中心点延伸至支撑板远离连接板方向镜像对称。

进一步的，不规则凹陷区域中越靠近不规则凹陷区域中间的圆弧的半径越小。

进一步的，不规则凹陷区域包括第一圆弧、第二圆弧、第三圆弧，第一圆弧的半径大于第二圆弧，第二圆弧的半径大于第三圆弧。

进一步的，支撑板与安装板平行。

进一步的，支撑板上还设有第一锁紧环，第一锁紧环内开设有第一锁紧孔。

进一步的，安装板上设有第二锁紧环，第二锁紧环内开设有第二锁紧孔。

本实用新型的有益效果为：1. 通过不规则凹陷区域中不同半径的圆弧的设置，使得支架能够同时对不同尺寸的快放阀匹配，保证支架在辅助安装不同尺寸的快放阀均能较为稳固的安装。2.结构简单，易于生产加工。3.本申请的结构使得其能够大量的叠放在一起且不占用过多的空间，提高了包装出厂的运输效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种新型新能源汽车制动支架的正视图；

图2为本实用新型实施例的一种新型新能源汽车制动支架的侧视图；

图中：1-支撑板、2-连接板、3-安装板、4-不规则凹陷区域、41-第一圆弧、42-第二圆弧、43-第三圆弧、5-第一锁紧环、6-第一锁紧孔、7-第二锁紧环、8-第二锁紧孔。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例和/或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。另，涉及方位的属于仅表示各部件间的相对位置关系，而不是绝对位置关系。

实施例一：

请参阅图1、图2。本实用新型的一种新型新能源汽车制动支架，包括：支撑板1、安装板3、用以连接支撑板1与安装板3的连接板2，支撑板1远离连接板2的一端设置有由若干个半径不同的圆弧连接形成的不规则凹陷区域4。