[实用新型]一种拆装自行车架

说明书

本实用新型公开了一种拆装自行车架，可以拆装折叠后下叉和后上叉的自行车架，后上叉（2）可以通过后上叉转轴（1）转动折叠，后下叉（6）与尾爪（5）作为一个整体可以通过后下叉转轴（8）转动折叠，后上叉（2）、后下叉（6）、中管（14）之间通过多点连接方式进行加固，包括后上叉转轴（1）、后上叉螺栓孔一（3）通过螺栓一（15）连接尾爪螺栓孔（11）、后上叉螺栓孔二（4）通过螺栓二（16）连接尾爪螺栓孔（12）、后下叉转轴（8）、后下叉螺栓孔三（7）通过螺栓三（17）连接连接件螺栓孔（10）。

技术领域

本实用新型涉及一种拆装自行车架，尤其是后三角部分可以拆装的自行车架。

背景技术

现在的自行车架通常为不可折叠、不可拆卸的整体固定车架，其次是可以快速折叠的车架，还有一种前三角可拆装的旅行自行车架。固定车架整体结构强度高、维护成本低、骑行效率高，深受人们欢迎，市场占有率非常高，但是不方便携带、存放体积大，对于外出旅行携带、搬家、打包存放等非常不方便。折叠车架通常是小轮径车架，通过快扣连接方式进行折叠和固定，方便携带，利于上下班等短途使用，但活动关节的旷量会造成操控性能和骑行效率较低，另外折叠车通常采用的小轮径通过性较差，也不适合较高速度骑行。前三角部分可以拆装的旅行车架通常采用较大轮径，关节紧固度比折叠自行车架要好些，通过性和骑行效率比折叠自行车要好，但比固定自行车架要差些，而自行车架前三角是最决定稳定性的部分，拆装前三角车架的不适合较高强度用途。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种拆装自行车架，其目的在于，提供一种接近固定自行车架的性能，包括通过性、骑行效率和强度要求，但又方便携带的自行车架。

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种拆装自行车架是这样实现的：自行车架采用固定的前三角、可拆装的后三角，后三角部分通过多点加强连固使得自行车架坚固度接近整体固定自行车架，可以拆装的后三角部分使得打包体积减少方便携带。后上叉通过后上叉转轴与中管连接；后上叉通过后上叉螺栓孔、后上叉螺栓孔与尾爪连接紧固在一起，后下叉与尾爪是连接在一起的整体，后下叉通过后下叉螺栓孔、后下叉转轴与五通连接坚固在一起。中管和五通是连接在一起的整体，连接件与五通是一个连接整体。后下叉可以与后上叉拆开分离并折叠起来：松开连接于后上叉末端后上叉螺栓孔、后上叉螺栓孔与尾爪上尾爪螺栓孔、尾爪螺栓孔的螺栓、螺栓，后上叉与后下叉就可以分离，再松开后下叉上后下叉螺栓孔和连接件上连接件螺栓孔的固定螺栓，后下叉可以向中管方向转动，实现折叠功能；后上叉通过后上叉转轴向五通方向转动，实现后上叉的折叠功能。当后上叉末端转动到连接块的位置时，用长螺栓将后上叉螺栓孔与连接件螺栓孔固定在一起。

由于本实用新型采用多点加强连固的可拆装后三角结构，从而可以得到以下有益效果：自行车架强度高、用途广泛，打包体积小、运输和携带方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型的后下叉拆装示意图；

图3为本实用新型的后上叉拆装示意图；

图中1.后上叉转轴，2.后上叉，3.后上叉螺栓孔一，4.后上叉螺栓孔二，5.尾爪，6.后下叉，7.后下叉螺栓孔，8.后下叉转轴，9.连接件，10.连接件螺栓孔，11.尾爪螺栓孔一，12.尾爪螺栓孔二，13.五通，14.中管，15.螺栓一，16.螺栓二，17.螺栓三，18.长螺栓。

具体实施方式