[实用新型]脚蹬结构及具有其的车辆

说明书

本实用新型提供了一种脚蹬结构及具有其的车辆，脚蹬结构设置在轨道车辆的车体上，脚蹬结构包括：脚蹬组件，脚蹬组件可转动地设置在车体上，以使脚蹬组件具有工作位置和避让位置；其中，脚蹬组件从工作位置沿逆时针方向转动预定角度至避让位置，预定角度小于90°，本实用新型的脚蹬结构解决了现有技术中的车辆的脚蹬容易与车体发生干涉问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种脚蹬结构及具有其的车辆。

背景技术

钢轨列车是用于装载、运输、卸载长钢轨的铁路工程车辆，由于车辆下部限界较小，故现有的脚蹬做成可折叠的脚蹬，能够向车辆内侧转动180度实现折叠，列车运行时要将脚蹬收起，使用时再将脚蹬放下。

然而，在一些特殊的钢轨列车底架上，底架结构复杂，脚蹬如果向车辆内侧转动180度就会与底架结构发生干涉，从而无法收起，这种情况下脚蹬则不能收起，但是脚蹬垂直放置容易与其他障碍物发生碰撞，十分不安全。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种脚蹬结构及具有其的车辆，以解决现有技术中的车辆的脚蹬容易与车体发生干涉问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种脚蹬结构，设置在轨道车辆的车体上，脚蹬结构包括：脚蹬组件，脚蹬组件可转动地设置在车体上，以使脚蹬组件具有工作位置和避让位置；其中，脚蹬组件从工作位置沿逆时针方向转动预定角度至避让位置，预定角度小于90°。

进一步地，脚蹬结构还包括：连接板组件，连接板组件设置在车体上，脚蹬组件可移动地设置在连接板组件上，以通过连接板组件与车体连接。

进一步地，连接板组件上设有第一条形槽和第二条形槽，第一条形槽的中心线与第二条形槽的中心线的夹角为锐角。

进一步地，第一条形槽与第二条形槽连通，脚蹬组件上设有第一滑动轴和第二滑动轴，第一滑动轴可移动地设置在第一条形槽内，第二滑动轴可移动地设置在第一条形槽和第二条形槽内。

进一步地，脚蹬组件与连接板组件转动连接，脚蹬结构包括：定位组件，定位组件设置在车体上，定位组件具有第一定位部和第二定位部；其中，脚蹬组件移动至工作位置时，定位组件通过第一定位部与脚蹬组件连接并将脚蹬组件定位在工作位置处，脚蹬组件移动至避让位置时，定位组件通过第二定位部与脚蹬组件连接并将脚蹬组件定位在避让位置。

进一步地，脚蹬组件上设有滑动槽，连接板组件上设有第三滑动轴，脚蹬组件通过滑动槽套设在第三滑动轴上，以相对连接板组件进行移动。

进一步地，脚蹬组件上设有定位轴，定位组件为定位块，第一定位部为定位面，以在脚蹬组件移动至工作位置时，脚蹬组件通过定位轴与定位面抵接，第二定位部为限位槽，以在脚蹬组件移动至避让位置时，定位轴移动至限位槽内。

进一步地，定位组件还包括导向部，脚蹬组件通过定位轴与导向部接触并沿导向部的导向方向在工作位置和避让位置之间移动。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括车体和脚蹬结构，脚蹬结构为上述的脚蹬结构。

应用本实用新型的技术方案的脚蹬结构主要应用在轨道列车上，位于门下方的底架上，该脚蹬结构具有脚蹬组件，以方便乘客或工作人员通过脚蹬组件上下车辆，该脚蹬组件可转动地设置在底架的下方，能够按照预定角度向车辆内侧转动，为了避免与底架上的配件发生干涉，转动的预定角度不大于90度，只是向车辆内侧倾斜一定的角度范围，定位在避让位置处，从而解决了现有技术中的车辆的脚蹬向车辆内侧转动180度时与车体底部的配件结构发生干涉的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：