[实用新型]一种车轮助力系统及其行李箱有效
申请号: | 202020404113.9 | 申请日: | 2020-03-26 |
公开(公告)号: | CN211862004U | 公开(公告)日: | 2020-11-06 |
发明(设计)人: | 林得泉 | 申请(专利权)人: | 成都远行客科技有限公司 |
主分类号: | A45C5/14 | 分类号: | A45C5/14;A45C5/04;A45C13/26;A45C13/10;B60B33/00 |
代理公司: | 北京挺立专利事务所(普通合伙) 11265 | 代理人: | 蔡宗慧 |
地址: | 610000 四川省*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车轮 助力 系统 及其 行李箱 | ||
本实用新型公开了一种车轮助力系统,所述助力系统外设有一个防护壳,所述防护壳内部安装有内部电机,所述内部电机上设有驱动轴,所述驱动轴一端穿出防护壳,在此基础上提出一种带有车轮助力系统的行李箱,包括箱体以及拉杆,所述箱体底部设有滑轮,所述滑轮包括前轮与后轮,所述后轮上设有碟刹模块与车轮助力系统,所述碟刹模块中间设有安装孔,所述安装孔用于安装驱动轴以连接碟刹模块与车轮助力系统;所述拉杆为斜放安装在箱体上,所述拉杆包括把手以及可伸缩容纳在箱体上的竖杆,本实用新型将密码锁功能与拉杆伸缩控制功能合二为一形成斜拉杆,极大提高使用体验感,而且可以实现智能控制滑轮移动。
技术领域
本实用新型涉及行李箱技术领域,尤其是一种车轮助力系统及其行李箱。
背景技术
行李箱是人们日常出行旅游放置日常生活用品的工具之一,主要用于放置日常物品。目前市场上多是竖直放置的拉杆,而且箱体底部的滑轮多是普通滑轮,顶多就是加上万向滑轮却没有滑轮控制的技术效果,箱体上的密码模块又是一个独立的模块,行李箱整体缺乏多合一的操作方式,在用户体验效果上也缺乏新颖性。
基于此,对上述问题进行深入研究,遂有本案产生。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是为了克服上述不足之处而提供一种车轮助力系统及其行李箱,将密码锁功能与拉杆伸缩控制功能合二为一形成斜拉杆,极大提高使用体验感。
一种车轮助力系统,包括内部电机、驱动轴,所述助力系统外设有一个防护壳,所述防护壳内部安装有内部电机,所述内部电机上设有驱动轴,所述驱动轴一端穿出防护壳。
一种带有车轮助力系统的行李箱,包括箱体以及拉杆,所述箱体底部设有滑轮,所述滑轮包括前轮与后轮,所述后轮上设有碟刹模块与车轮助力系统,所述碟刹模块中间设有安装孔,所述安装孔用于安装驱动轴以连接碟刹模块与车轮助力系统;所述拉杆为斜放安装在箱体上,所述拉杆包括把手以及可伸缩容纳在箱体上的竖杆。
进一步的,所述滑轮外圈设有轮胎,所述轮胎包裹住车轮助力系统与碟刹模块。
进一步的,所述碟刹模块外沿设有通孔,所述车轮助力系统上对应设有通孔,通过螺丝将碟刹模块与车轮助力系统进行连接。
进一步的,所述把手包括伸缩控制模块与密码锁控制模块,所述伸缩控制模块与密码锁控制模块之间设有卡扣组件。
进一步的,所述卡扣组件包括锁钩和锁孔,所述锁钩设在密码锁控制模块一端,所述锁孔设在伸缩控制模块,当密码正确,锁钩会立刻弹开,把手会一分为二。
进一步的,所述密码锁控制模块上设有蓝牙重置按钮,用于远程控制密码锁控制模块的开关,当蓝牙信号连接不上可进行蓝牙信号重连。
进一步的,所述伸缩控制模块上设有伸缩控制按钮,用于控制拉杆的伸缩运动。
本实用新型与现有技术相比,其优点在于:
1.本实用新型采用斜拉杆的方式将密码锁控制模块与神锁控制模块合二为一,两个模块之间通过卡扣组件实现连接,当人们输入密码(密码输入的方式还可以是蓝牙传输的方式实现开锁)后,只要密码正确,锁钩就会立刻弹开,此时把手一分为二,也就可以实现开箱;
2.当两个模块之间是合为一体的时候转动把手,车轮助力系统的内部电机驱动后轮向前运动,当反一个方向转动把手的时候则带动碟刹模块实现刹车功能,这样一来可以实现滑轮的转动切换,极大提高用户的体验感。
附图说明
图1为本实用新型整体三维示意图;
图2为本实用新型的助力系统的爆炸示意图;
图3是本实用新型把手的结构示意图;
图4是本实用新型把手的拆分状态示意图
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