[实用新型]载重子午线轮胎带束层及载重子午线轮胎有效
申请号: | 202020404887.1 | 申请日: | 2020-03-26 |
公开(公告)号: | CN212353485U | 公开(公告)日: | 2021-01-15 |
发明(设计)人: | 郝树德;闫志猛;夏淑文 | 申请(专利权)人: | 赛轮集团股份有限公司 |
主分类号: | B60C9/16 | 分类号: | B60C9/16;B60C9/18;B60C9/28 |
代理公司: | 青岛中天汇智知识产权代理有限公司 37241 | 代理人: | 袁晓玲 |
地址: | 266000 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 载重 子午线 轮胎 带束层 | ||
1.一种载重子午线轮胎带束层,其特征在于,包括自胎体层向外依次排列的第一带束层、第二带束层、第三零度带束层和第四带束层,第二带束层和第三带束层的端部平齐,所述第三零度带束层包含三部分,分别为设置在中间位置的零度钢丝层和设置在两端的尼龙层,零度钢丝层的压延厚度与尼龙层的压延厚度一致,零度钢丝层由1~10根钢丝覆胶压延而成,钢丝连续螺旋缠绕在第二带束层上,钢丝单层分布,钢丝角度为0°,尼龙层为尼龙纤维单层压延结构,尼龙的角度为30~60°;第四带束层的宽度大于零度钢丝层的宽度,其两端均宽出缠绕式零度钢丝层10~30mm。
2.根据权利要求1所述的子午线轮胎带束层,其特征在于,所述尼龙层的尼龙角度为45°。
3.根据权利要求1所述的子午线轮胎带束层,其特征在于,所述尼龙层的接头采用斜角搭接方式,斜角角度与裁断角度一致,搭接宽度为1~3mm。
4.根据权利要求1所述的子午线轮胎带束层,其特征在于,所述第一带束层、第二带束层和第四带束层均为单层钢丝排列结构,其中第一带束层钢丝角度为50°~52°;第二带束层钢丝角度为18°~22°,第四带束层钢丝角度为18°~22°;第一带束层与第二带束层的贴合方向相同,第四带束层的贴合方向与第二带束层的贴合方向相反。
5.一种载重子午线轮胎,包括胎冠、胎侧和胎圈,所述胎冠包括胎面、带束层、胎体帘布层和胎肩垫胶,其特征在于,所述带束层包括自胎体帘布层层向外依次排列的第一带束层、第二带束层、第三零度带束层和第四带束层,第二带束层和第三带束层的端部平齐,所述第三零度带束层包含三部分,分别为设置在中间位置的零度钢丝层和设置在两端的尼龙层,零度钢丝层的压延厚度与尼龙层的压延厚度一致,零度钢丝层由1~10根钢丝覆胶压延而成,钢丝连续螺旋缠绕在第二带束层上,钢丝单层分布,钢丝角度为0°,尼龙层为尼龙纤维单层压延结构,尼龙的角度为30~60°;第四带束层的宽度大于零度钢丝层的宽度,其两端均宽出缠绕式零度钢丝层10~30mm。
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