[实用新型]一种车载面板的装配结构有效
申请号: | 202020408746.7 | 申请日: | 2020-03-26 |
公开(公告)号: | CN211893418U | 公开(公告)日: | 2020-11-10 |
发明(设计)人: | 罗超;周飞飞;徐吉;王喜强 | 申请(专利权)人: | 南京玛诺泰克自动化设备有限公司 |
主分类号: | B62D25/14 | 分类号: | B62D25/14;B60S1/64;H05K7/20 |
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地址: | 210000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 面板 装配 结构 | ||
本实用新型公开了一种车载面板的装配结构,具体涉及车载面板技术领域,包括底座,所述底座内部设有散热除尘机构,所述散热除尘机构一端延伸至底座一侧外部;所述散热除尘机构包括面板,所述面板嵌设在底座一侧内部,所述面板顶部和底部两侧均固定连接有衔接块,所述底座顶部和底部均开设有第一空腔,两个所述衔接块分别延伸至两个第一空腔内部。本实用新型通过设置散热除尘机构,使用者在日常使用时,可通过不断重复按压面板来使得风扇快速持续转动,从而可对面板工作产生的热量进行快速散热,同时可对底座和面板之间以及其内部的粉尘等细小垃圾进行吸收并排出至收纳箱内部,方便后续清理,保持车内环境卫生。
技术领域
本实用新型涉及车载面板技术领域,具体涉及一种车载面板的装配结构。
背景技术
车载面板一般指车载显示器操作面板,属于车内的一种移动终端,在日常驾车中常常需要使用到,来进行相关操作,比如倒车的全景影响,地图导航等,因此车载面板还是较为重要的,其内部往往包含较多电子元件,面板长时间工作容易产生较多热量影响其最大化的性能使用,同时面板内部容易进入细小粉尘垃圾,难以清理,长时间堆积影响车内环境的问题。
因此,发明一种车载面板的装配结构来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
为此,本实用新型提供一种车载面板的装配结构,通过设置散热除尘机构,使用者在日常使用时,可通过不断重复按压面板来使得风扇快速持续转动,从而可对面板工作产生的热量进行快速散热,同时可对底座和面板之间以及其内部的粉尘等细小垃圾进行吸收并排出至收纳箱内部,方便后续清理,保持车内环境卫生,以解决现有技术中面板长时间工作容易产生较多热量影响其最大化的性能使用,同时面板内部容易进入细小粉尘垃圾,难以清理,长时间堆积影响车内环境的问题。
为了实现上述目的,本实用新型实施例提供如下技术方案:一种车载面板的装配结构,包括底座,所述底座内部设有散热除尘机构,所述散热除尘机构一端延伸至底座一侧外部;
所述散热除尘机构包括面板,所述面板嵌设在底座一侧内部,所述面板顶部和底部两侧均固定连接有衔接块,所述底座顶部和底部均开设有第一空腔,两个所述衔接块分别延伸至两个第一空腔内部,两个所述衔接块外侧均固定连接有支撑框,两个所述支撑框内部均设有转轴,两个所述转轴外侧均固定套接有第一锥齿轮和不完全齿轮,所述第一锥齿轮位于不完全齿轮前侧,所述支撑框顶部和底部内壁均固定连接有齿条,所述不完全齿轮与齿条啮合连接,所述底座一侧内部开设有第二空腔,所述第二空腔内部设有传动轴,两个所述第一空腔内部均固定嵌设有支撑柱,两个所述支撑柱一端分别延伸至两个支撑框内部,两个所述支撑柱内部均套设有连接杆,所述连接杆两端分别延伸至支撑柱两侧外部,所述连接杆两端分别固定连接有第二锥齿轮和第三锥齿轮,所述第二锥齿轮位于第一锥齿轮一侧,所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接,所述第三锥齿轮位于第二空腔内部,所述传动轴外侧固定套接有两个第四锥齿轮,两个所述第四锥齿轮分别位于两个第三锥齿轮一侧,所述第四锥齿轮与第三锥齿轮啮合连接,所述传动轴外侧固定套接有多个风扇,多个所述风扇呈均匀状等距分布在两个第四锥齿轮内侧,所述底座一侧内部表面开设有多个进气孔,多个所述进气孔呈均匀状分布排列。
进一步地,所述底座一侧表面开设有回收槽,所述回收槽内部嵌设有收纳箱,所述收纳箱底部固定嵌设有过滤网,所述底座底部表面开设有出气孔,所述出气孔位于过滤网底部,所述底座内部固定嵌设有通管,所述通管一端与第一空腔相连通,所述通管另一端与回收槽相连通。
进一步地,两个所述转轴前后两端均延伸至底座前后两侧内部,两个所述转轴前后两端与底座连接处均通过第一轴承活动连接。
进一步地,所述传动轴顶部和底部两端分别延伸至底座顶部和底部两侧内部,所述传动轴与底座连接处均通过第二轴承活动连接。
进一步地,所述面板一侧固定连接有两个弹簧,两个所述弹簧一端均与底座一侧内壁固定连接。
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