[实用新型]一种具有防拉扯结构的汽车诊断用接线头

说明书

本实用新型公开了一种具有防拉扯结构的汽车诊断用接线头，包括接线头体和缆线，所述接线头体的一端固定安装有线缆连接壳，所述线缆连接壳的内部一侧固定安装有杆仓，所述杆仓的内部插设有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的一端固定安装有第一限位杆，所述第一限位杆的顶端固定安装有固定片，所述固定片的顶端固定安装于第一固定块，所述第一固定块固定安装在缆线的外表面。本实用新型通过接线头，通过杆仓、第一复位弹簧、第一限位杆、固定片和第一固定块，可以使缆线在被拉扯时通过弹簧进行卸力，且因缆线盘上盘旋有缆线，可以在缆线的一端被拉扯时，从接线头体中进行拉取盘旋在缆线盘上的缆线，使缆线进行延长。

技术领域

本实用新型涉及接线头技术领域，具体为一种具有防拉扯结构的汽车诊断用接线头。

背景技术

在目前的现代汽车中，均采用了一定数量的电控单元(ElectronicControlUnit，ECU)，这种采用了电控单元的汽车中分布着大量的传感器和各种执行装置，ECU通过从传感器那里得到各种有关工作状态的信息并通过控制相关的执行装置完成对汽车的各种控制，为了生产和维修的方便，汽车生产商在这些具有ECU的汽车中加入了专门的通信接口(或者称之为汽车诊断接口)，通过该汽车诊断接口，利用外部的被称为解码器的专用设备可以对汽车进行诊断，解码器是进行汽车诊断的专用设备，它是汽车制造商为自己生产的汽车特制的专用设备，一般称之为原厂解码器。

但是现有的汽车诊断仪器在日常生活生产中经常遇到设备外接线缆一端受力拉扯时，容易把线缆和设备内部的接口拉松，甚至是拉断接口，减小线缆的使用寿命最终导致设备突然断电，很容易损害设备。

因此，提出一种具有防拉扯结构的汽车诊断用接线头来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防拉扯结构的汽车诊断用接线头，以解决上述背景技术中提出的现有的诊断仪器不具备防拉扯的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防拉扯结构的汽车诊断用接线头，包括接线头体和缆线，所述接线头体的一端固定安装有线缆连接壳，所述线缆连接壳的内部一侧固定安装有杆仓，所述杆仓的内部插设有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的一端固定安装有第一限位杆，所述第一限位杆的顶端固定安装有固定片，所述固定片的顶端固定安装于第一固定块，所述第一固定块固定安装在缆线的外表面，所述接线头体的内部固定安装有第二固定块，所述第二固定块的顶端固定安装有延生仓，所述延生仓的两侧均固定安装有滑道，所述滑道的内部插设有滑块，所述滑块的一端固定焊接有第二复位弹簧。

优选的，所述接线头体的内部设置有缆线盘，所述缆线盘设置为圆形，所述缆线盘的圆形位置安装有轴承，所述缆线盘的内部开设有线槽，所述线槽的宽度与缆线相等。

优选的，所述接线头体与线缆连接壳的左侧开设有配合缆线穿过的槽孔。

优选的，所述杆仓开设有配合第一限位杆贯穿的槽孔，所述第一限位杆通过第一复位弹簧与杆仓组成弹性伸缩结构，所述杆仓、第一复位弹簧、第一限位杆、固定片和第一固定块呈镜像设计。

优选的，所述滑道、滑块和第二复位弹簧组成伸缩滑动结构，所述滑道、滑块和第二复位弹簧呈对角设置，所述滑道和滑块均开设有配合有缆线贯穿的槽孔。

优选的，所述延生仓内部中间位置处设置有转动轴承，所述转动轴承连接贯穿延生仓内部的缆线，所述延生仓内部的缆线上下两端皆固定连接有第三复位弹簧。

优选的，所述接线头体的底端固定安装有限位块，所述限位块的顶端内壁固定安装有第三固定块，所述第三固定块的内部插设有第二限位杆，所述第三固定块的底端固定连接有第四复位弹簧，所述第四复位弹簧的另一端固定连接有梯形块，所述梯形块内部的底部固定安装有固定座，所述梯形块的底端通过连接杆固定安装有斜块，所述限位块开设有配合斜块通过的槽口，所述限位块的外壁插设有摩擦杆，所述摩擦杆的材质为橡胶。