[实用新型]一种汽车排气减压阀

说明书

本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种汽车排气减压阀，包括：用于与车身连接的框体，框体内侧面设置有吸音层，吸音层表面设置有若干个降噪块，若干个降噪块呈矩阵式排列；若干个连接梁，每个连接梁间隔横向连接于框体内，连接梁上可拆装连接有阀瓣；若干个支撑梁，每个支撑梁间隔横向连接于框体内，每个支撑梁均位于对应的连接梁下方，支撑梁端部向阀体外延伸，阀瓣下端活动抵靠于支撑梁端部并呈斜向放置。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该汽车排气减压阀中吸音层能够能够阻止车外噪音通过减压阀阀体传导至车内，提高乘坐体验，阀瓣与支撑梁的接触面积小，减小阀瓣开合时产生的噪音，并能够增加阀瓣与支撑梁的闭合力。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车排气减压阀。

背景技术

汽车减压阀是汽车车内空气循环向车外排气和防止汽车尾气进入车内的装置。在汽车空调开启向车内吹风时以及汽车高速行驶时，由于车内气压增大，减压阀的气帘片会被车内较大气压冲开向车外排气，保持车内空气流通，汽车停止怠速未开空调时，气帘片受重力作用下落与阀体闭合，以防止尾气进入汽车乘员舱内，但现有的减压阀的阀瓣开合时产生的噪音较大，而且车外的噪音也会通过减压阀的框体传导至到车内，极大程度上影响乘坐体验。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车排气减压阀。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种汽车排气减压阀，包括：用于与车身连接的框体，所述框体内侧面设置有吸音层，所述吸音层表面设置有若干个降噪块，若干个所述降噪块呈矩阵式排列；

若干个连接梁，每个所述连接梁间隔横向连接于所述框体内，所述连接梁上可拆装连接有阀瓣；

若干个支撑梁，每个所述支撑梁间隔横向连接于所述框体内，每个所述支撑梁均位于对应的所述连接梁下方，所述支撑梁端部向阀体外延伸，所述阀瓣下端活动抵靠于所述支撑梁端部并呈斜向放置。

在上述的一种汽车排气减压阀中，所述降噪块为圆形凸起结构。

在上述的一种汽车排气减压阀中，所述降噪块为蜂窝型凸起结构。

在上述的一种汽车排气减压阀中，所述吸音层由TPE材料制成。

在上述的一种汽车排气减压阀中，所述吸音层与所述框体为一体注塑成型。

在上述的一种汽车排气减压阀中，所述阀瓣上端开设有装配孔，所述连接梁上设置有装配块，所述装配块贯穿所述装配孔，装配块两端均设置有挡板，每个所述挡板均向外延伸且活动抵靠于所述阀瓣上。

在上述的一种汽车排气减压阀中，所述支撑梁上设置有抵靠块，所述阀瓣下端活动抵靠于所述抵靠块上，所述抵靠块宽度小于所述支撑梁宽度。

在上述的一种汽车排气减压阀中，所述阀瓣由橡胶材料制成。

在上述的一种汽车排气减压阀中，所述挡板由软质塑料制成。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于该汽车排气减压阀中吸音层能够能够阻止车外噪音通过减压阀阀体传导至车内，提高乘坐体验，阀瓣与支撑梁的接触面积小，减小阀瓣开合时产生的噪音，并能够增加阀瓣与支撑梁的闭合力。

附图说明

图1是本汽车排气减压阀的立体视图；

图2是图1中A-A处的剖视图；

图3是实施例一中吸音层的结构视图；

图4是实施例二中吸音层的结构视图。

图中，1、框体；2、吸音层；3、降噪块；4、连接梁；5、支撑梁；6、阀瓣；7、装配孔；8、装配块；9、挡板；10、抵靠块。