[实用新型]一种汽车座椅通风和按摩功能无级调速系统

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅通风和按摩功能无级调速系统，设有电源输入端、电源模块、电源控制端、电源控制模块、工作电流调节模块和第一输出端，能够连续变化的调节受调速电机所对应汽车座椅风扇的风速或汽车座椅按摩器的按摩力度，实现了汽车座椅通风和按摩功能的无级调速，并且，能够保证汽车熄火后，汽车座椅的通风功能和按摩功能能够关闭。且通过为工作电流调节模块增设副控变阻器和控制开关，能够在控制开关打开时，坐垫风扇电机和靠背风扇电机可以分别独立进行无级调速，在控制开关闭合时，在坐垫风扇电机仍能独立进行无级调速的同时，靠背风扇电机和按摩器电机可以同步进行无级调速。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅，具体的说是一种汽车座椅通风和按摩功能无级调速系统。

背景技术

近年来随着人们生活水平的不断提高，汽车逐渐成为人们出行的主要工具。如今汽车座椅的功能不再只具有承载乘员的单一功能,还应具有减轻乘员长时间乘坐后的疲劳,提高乘员舒适性和驾驶安全性等功能。为提高在湿热天气下乘坐汽车的舒适性，汽车座椅增加了通风功能，为改善驾驶员长时间驾驶后引起的疲劳感，在座椅上增加了按摩功能。风扇的风量和按摩强度通过调节电流大小来控制。而如今绝大部分汽车搭载的通风模块都是采用离散的档位控制方式，风速变化不连续，而乘员对风量大小舒适性的感受各异，有限的挡位很难满足所有人的需求，目前按摩功能的实现方式也面临这样的问题。研究座椅通风功能和按摩功能的无级调节，从而提高舒适性和安全性，是目前座椅通风以及按摩模块亟需解决的问题。

现有技术中存在两种控制座椅通风和按摩功能的方式，分别是档位开关控制和MCU控制，它们分别存在以下不足：

通过档位开关控制座椅通风功能和按摩功能的方式存在较明显的缺陷。主要是由于档位开关的限制，目前市面上的汽车采用的主流档位开关是设置为3挡的，而且要去采集档位信号需要用到MCU和软件，这样就增加了成本，而且不同挡位之间的效果明显变化很大，不能满足不同体质的乘客需求。

通过MCU控制，需采集开关的挡位信号后控制风扇电流的占空比来控制风扇电机的转速从而控制风扇的出风量，该方案需要用到软件而且控制挡位有限。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车座椅通风和按摩功能无级调速系统。

解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种汽车座椅通风和按摩功能无级调速系统，其特征在于，包括：电源输入端、电源模块、电源控制端、电源控制模块、工作电流调节模块和第一输出端，所述工作电流调节模块包括主控变阻器；

所述电源输入端用于连接汽车蓄电池，所述电源模块的输入端连接所述电源输入端，所述电源模块在工作时能够将它的输入电压转换为适配受调速电机的工作电压输出，其中，所述受调速电机用于实现汽车座椅的通风或按摩功能；

所述电源控制端用于连接汽车的IG电源，所述电源控制模块能够在所述电源控制端上电时控制所述电源模块进入工作状态，并能够在所述电源控制端断电时控制所述电源模块停止工作；

所述电源模块的输出端通过所述主控变阻器连接所述第一输出端。

本实用新型的工作原理如下：

安装时，将所述电源输入端连接汽车蓄电池，将所述电源控制端连接汽车的IG电源，将所述第一输出端连接所述受调速电机的电源端正极，将所述受调速电机的电源端负极接地；其中，所述受调速电机可以是汽车座椅的坐垫风扇电机、靠背风扇电机、按摩器电电机中的任意一者或多者。