[实用新型]一种基于地铁供电系统用电缆放线装置

说明书

本实用新型涉及地铁供电的技术领域，公开了一种基于地铁供电系统用电缆放线装置，包括底座、支撑架、按压支腿、移动轮、缠绕轮、减速电机、驱动箱；两组支撑架的顶部设置中间位置设置有一组缠绕轮，中部设置有两组并排的缠绕轮以及下部设置有四组并排的缠绕轮，位于左侧的支撑架的内侧面自上而下分别固定安装有第一带轮、第二带轮、第三带轮；第一带轮、第二带轮、第三带轮的右侧分别通过连接机构转动连接有一组缠绕轮、两组缠绕轮和三组缠绕轮；缠绕轮之间通过转动杆转动连接，位于最右侧的缠绕轮右侧面的背板向右固定连接有横向的液压杆。本实用新型的优点是：选择性使用多组缠绕轮，单次进行多组电缆放线，节约能源，操作便利，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及地铁供电的技术领域，具体是一种基于地铁供电系统用电缆放线装置。

背景技术

地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。在地铁供电系统的实施中，会涉及到电缆的放线装置。

中国专利（公告号：CN 208666732 U，公告日：2019.03.29）公开了一种基于地铁供电系统用电缆放线装置，它包括相对设置的第一支撑架和第二支撑架；所述第一支撑架和第二支撑架上架设一根可转动的支撑轴，所述支撑轴由一电机驱动其转动；所述第一支撑架和所述第二支撑架的相同侧分别设置固定臂，两固定臂的相对侧分别安装夹紧板，两夹紧板的接近端安装一对弧形的夹紧头，所述夹紧头通过一弹性施力机构安装在所述夹紧板上，所述弹性施力机构能够驱使所述一对夹紧头夹紧。该装置在使用时，对于一些需要同时进行多组电缆进行放线时，无法进行操作，无法实现任一数量的电缆放线操作，而且对于能源的利用率不够成分，因此需要重新设计一种可解决上述问题的放线装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于地铁供电系统用电缆放线装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于地铁供电系统用电缆放线装置，包括底座、支撑架、按压支腿、移动轮、缠绕轮、减速电机、驱动箱； 底座的顶部左右两侧固定安装有倾斜的支撑架，两组支撑架的顶部设置中间位置设置有一组缠绕轮，中部设置有两组并排的缠绕轮以及下部设置有四组并排的缠绕轮。位于左侧的支撑架的内侧面自上而下分别固定安装有第一带轮、第二带轮、第三带轮，第一带轮、第二带轮与第三带轮之间均通过传动带进行转动连接。所述第一带轮的前侧斜向下通过传动带转动连接有固定在底座顶部的减速电机，通过启动减速电机可驱动第一带轮进行转动，然后再次通过传动带的传动作用，分别驱动第二带轮和第三带轮进行旋转。所述第一带轮、第二带轮、第三带轮的右侧分别通过连接机构转动连接有一组缠绕轮、两组缠绕轮和三组缠绕轮；缠绕轮的两侧通过两组背板进行转动连接，所述缠绕轮之间通过转动杆转动连接，位于最右侧的缠绕轮右侧面的背板向右固定连接有横向的液压杆，液压杆的右端设置有固定在右侧支撑架上的液压缸，通过启动液压缸可驱动液压杆左右移动，所述背板的底部固定安装有滑块,滑块滑动连接在开设在支撑板内部的滑槽中，支撑板的右端部固定安装在右侧的支撑架上，通过启动液压缸驱动滑块在滑槽中左右移动，从而控制缠绕轮的移动。通过设置液压缸控制缠绕轮的移动，从而控制上中下多组缠绕轮的启停，通过设置一组减速电机控制多组缠绕轮进行电缆放线操作，便于提高该装置的能源利用率。

作为本实用新型进一步的方案：支撑板的内部左端部设置有防撞垫。