[实用新型]一种汽车门用的内饰结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车门用的内饰结构，涉及到汽车技术领域，包括车门骨架和设置在车门骨架的外侧的车门外板、以及设置在车门骨架的内侧的车门内板，车门内板上设有扶手座和内饰板，还包括储物盒、减震模块和防碰撞模块，内饰板与车门内板之间设有防碰撞模块和若干减震模块，每一减震模块分别贯穿防碰撞模块，每一减震模块的一端分别连接内饰板，每一减震模块的另一端分别连接车门内板，储物盒设置在内饰板远离车门内板的一侧。其具有减震、防碰撞、降低噪音、安全性高的特点。

技术领域

本实用新型涉及到汽车技术领域，尤其涉及到一种汽车门用的内饰结构。

背景技术

伴随着社会的发展和科技的进步，人们对生活质量的追求也越来越高，汽车己经成为人们日常出行必不可少的交通工具。其中，汽车的门板一般由车门内饰板和车门外板组成，车门内饰板安装在车门外板上，是车内饰的主要结构件，主要有以下几大功能：一、它的立体艺术造型提高了汽车室内造型效果，给人以美感；二、采用触感好的非金属材料，提高乘坐舒适性，车辆冲撞时能吸收大量的碰撞能量，有效保护驾驶员和乘员的安全。

现有技术中，如说明书附图1所示的车门，该车门包括车门骨架1、车门外板和车门内板2，以及设置在车门内板2上的内饰板3和扶手座4，然而上述的车门具有如下缺点：内饰板与车门内板之间的安装点较少，当车门受到外力作用时，容易发生共振产生噪音，且内饰板与车门内板之间无其它装置，当车门受到碰撞时会产生较大的冲击力，容易导致车门乘坐人员受伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车门用的内饰结构，用于解决上述技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车门用的内饰结构，包括车门骨架和设置在所述车门骨架的外侧的车门外板、以及设置在所述车门骨架的内侧的车门内板，所述车门内板上设有扶手座和内饰板，还包括储物盒、减震模块和防碰撞模块，所述内饰板与所述车门内板之间设有所述防碰撞模块和若干所述减震模块，每一所述减震模块分别贯穿所述防碰撞模块，每一所述减震模块的一端分别连接所述内饰板，每一所述减震模块的另一端分别连接所述车门内板，所述储物盒设置在所述内饰板远离所述车门内板的一侧。

作为优选，每一所述减震模块均包括：

一连接杆；所述连接杆包括一连杆主体和两限位块，两所述限位块位于所述连杆主体的两端；

两套筒；每一所述套筒均呈一端开口的柱状结构，且两所述套筒设置在所述连杆主体的两端，且每一所述限位块分别位于一所述套筒内，其中一套筒连接所述车门内板，另一所述套筒连接所述内饰板；

一减震弹簧，所述减震弹簧套设在所述连杆主体的外缘，且所述减震弹簧位于两所述套筒之间，所述减震弹簧的两端连接两所述套筒。

作为进一步的优选，每一所述减震模块还均包括：

减震垫片，每一所述限位块远离所述连杆主体的一侧各设有一所述减震垫片。

作为进一步的优选，所述防碰撞模块包括呈网格状的框架结构和设置在框架结构内的填充块，所述框架结构上具有填充空腔，每一所述填充模块分别位于一所述填充空腔内，每一所述连杆主体分别贯穿一所述填充块。

作为进一步的优选，每一所述填充块分别突出于一所述填充空腔。

作为进一步的优选，还包括若干定位筒，每一所述定位筒分别贯穿一所述填充块，每一所述连杆主体分别套设在一所述定位筒内。

作为进一步的优选，每一所述填充块均为隔音泡沫或隔音板。

作为优选，还包括排水管，所述储物盒的底部设有第一排水口，所述车门骨架的下端设有第二排水口，所述第一排水口通过所述排水管与所述第二排水口连接。

作为进一步的优选，所述第一排水口呈漏斗状。