[实用新型]防挤压座椅及车辆有效
申请号: | 202020425343.3 | 申请日: | 2020-03-27 |
公开(公告)号: | CN212765840U | 公开(公告)日: | 2021-03-23 |
发明(设计)人: | 孔德超 | 申请(专利权)人: | 北京汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60N2/02 | 分类号: | B60N2/02;B60N2/22 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 黄志兴;赵东方 |
地址: | 101300 北京市顺义区双*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 挤压 座椅 车辆 | ||
本实用新型涉及车辆技术领域,公开了一种防挤压座椅,包括椅座、椅背和控制单元,所述椅座和所述椅背转动连接,且所述椅座和所述椅背之间设有用于调控所述椅背转动角度的调角机构;所述椅背背面设有用于检测所述椅背背面是否抵压到外物的压力传感器,所述控制单元与所述压力传感器电连接以接收所述压力传感器检测到的压力值,并根据所述压力值控制所述调角机构的转动量。此外,本实用新型还公开一种具有上述防挤压座椅的车辆。本实用新型提供的防挤压座椅能够防止在调整座椅椅背倾斜程度的过程中挤压到后座的乘客或物品,提高车内驾乘人员的乘坐舒适度,同时能够减少不必要的人身伤害和经济损失。
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,具体地,涉及一种防挤压座椅。此外,本实用新型还涉及一种包括上述防挤压座椅的车辆。
背景技术
由于各人乘坐的习惯不一样,适合不同乘员的最舒适坐姿也会有所区别,特别是需要长时间处于坐姿时(如长途乘车时),舒适的坐姿可以提高乘车过程中的舒适度,所以需要将椅背调节到合适的角度。
所以,现在大多数车辆的座椅的椅背都具有角度可调的结构,在调节座椅角度时,可能会由于角度调节过大而挤压到后排的乘客或者物品,而当坐在后排的乘员与前排的乘员不是太熟或者坐在后排的乘员性格内向的时候,就会不好意思提醒前排的乘员其椅背已经挤压后座乘客身体,可能会使后排乘客的生理和心理长时间处于痛苦和焦虑状态,严重者甚至造成人身伤害。而且,当后排的座椅上放置有物品时,如果挤压到物品致其损坏,会造成不必要的经济损失。
所以为了解决上述问题,需要提供一种防挤压座椅。
实用新型内容
本实用新型所要解决的第一方面的技术问题是提供一种防挤压座椅,该防挤压座椅能够防止在调整座椅椅背倾斜程度的过程中挤压到后座的乘客或物品,提高车内驾乘人员的乘坐舒适度,同时能够减少不必要的人身伤害和经济损失。
本实用新型所要解决的第二方面的技术问题是提供一种车辆,该车辆的防挤压座椅能够防止在调整座椅椅背倾斜程度的过程中挤压到后座的乘客或物品。
为了解决上述技术问题,本实用新型第一方面提供一种防挤压座椅,包括椅座、椅背和控制单元,所述椅座和所述椅背转动连接,且所述椅座和所述椅背之间设有用于调控所述椅背转动角度的调角机构;所述椅背背面设有用于检测所述椅背背面是否抵压到外物的压力传感器,所述控制单元与所述压力传感器电连接以接收所述压力传感器检测到的压力值,并根据所述压力值控制所述调角机构的转动量。
优选地,所述压力传感器设有多个,且多个所述压力传感器分散设置在所述椅背的背面。
优选地,所述调角机构包括用于驱动所述椅背转动的第一驱动装置,所述控制单元与所述第一驱动装置连接,以控制所述第一驱动装置的启停。
优选地,所述调角机构包括第一连接板和第二连接板,所述第一连接板与所述椅背连接,所述第二连接板与所述椅座连接,所述第一连接板和所述第二连接板转动连接,所述控制单元通过控制所述第一连接板和所述第二连接板的转动以控制所述椅背的转动。
进一步优选地,所述调角机构还包括用于驱动第一连接板转动的第二驱动装置,所述控制单元与所述第二驱动装置连接,以控制所述第二驱动装置的启停。
进一步优选地,所述调角机构还包括锁止件,所述第一连接板和所述第二连接板通过所述锁止件转动连接,所述控制单元与所述锁止件电连接,以控制所述锁止件的锁止动作。
优选地,所述椅背的背面设有红外传感器,所述红外传感器与所述控制单元电连接,所述控制单元根据红外传感器的检测值控制所述调角机构的调角动作。
第二方面,本实用新型提供一种车辆,包括上述第一方面任一技术方案所述的防挤压座椅。
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