[实用新型]载货漏斗及具有其的轨道车辆有效
申请号: | 202020425402.7 | 申请日: | 2020-03-27 |
公开(公告)号: | CN211943288U | 公开(公告)日: | 2020-11-17 |
发明(设计)人: | 付占起;赵玉叶;何佰传;李培 | 申请(专利权)人: | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 |
主分类号: | B61D7/22 | 分类号: | B61D7/22;B61D7/26;B61D7/02 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 邹秋爽 |
地址: | 161002 黑龙江*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 载货 漏斗 具有 轨道 车辆 | ||
本实用新型提供了一种载货漏斗及具有其的轨道车辆。其中,载货漏斗用于承载或者装卸物料,载货漏斗包括:漏斗本体,具有装料口和卸料口;门板组件,门板组件包括门框、门板和密封件,门框与漏斗本体连接,门板相对于门框可转动地设置,以打开或关闭卸料口;密封件设置在门框和门板之间,以密封门框和门板之间的缝隙。应用本实用新型的技术方案,可以解决现有技术中载货漏斗的卸料口与底门门板之间的缝隙大,在物料输送过程中容易泄漏的问题。
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆技术领域,具体而言,涉及一种载货漏斗及具有其的轨道车辆。
背景技术
某地区的苏打粉漏斗车运行在1067mm轨距线路上,往返于该地区的苏打粉工厂和其他城市的港口间运输工业用苏打粉。车辆通过人工操作开闭机构实现卸货。该车主要由车体、转向架、制动装置、车钩缓冲装置、底门、底门开闭机构等组成。
现有技术中的车辆载货漏斗的卸料口与底门门板之间的缝隙较大,在输送粉末状物料时容易出现泄漏,导致输送成本提高,影响经济效益。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种载货漏斗及具有其的轨道车辆,以解决现有技术中载货漏斗的卸料口与底门门板之间的缝隙大,在物料输送过程中容易泄漏的问题。
为了实现上述目的,根据本实用新型的一个方面,提供了一种载货漏斗,用于承载或者装卸物料,载货漏斗包括:漏斗本体,具有装料口和卸料口;门板组件,门板组件包括门框、门板和密封件,门框与漏斗本体连接,门板相对于门框可转动地设置,以打开或关闭卸料口;密封件设置在门框和门板之间,以密封门框和门板之间的缝隙。
进一步地,密封件与门框插接连接,和/或,密封件与门框粘接连接。
进一步地,门板组件还包括连接件,连接件的一端与密封件连接,连接件的另一端与门框连接,以将密封件安装至门框上。
进一步地,连接件包括插头,插头上设有第一止挡部,门框上设有插孔,第一止挡部穿过插孔并与门框止挡配合,以连接连接件与门框。
进一步地,密封件为环形结构,密封件具有沿其周向设置的通孔,连接件还包括卡扣,卡扣上设置有第二止挡部,密封件上设有安装孔,安装孔与通孔相连通地设置,卡扣的至少部分设置在安装孔内,第二止挡部设置在通孔内并与密封件止挡配合。
进一步地,载货漏斗还包括开闭组件,开闭组件与门板组件连接,开闭组件带动门板组件可运动地设置,以打开或关闭卸料口。
进一步地,开闭组件包括:操作部,与门板连接,以操作操作部打开或关闭门板;连杆结构,设置在操作部和门框之间,以在操作操作部时,连杆结构拉动门板靠近或远离门框。
进一步地,开闭组件还包括:调节部,与门板连接,以调整门板与门框之间的距离;锁紧部,与门板和连杆结构均连接,锁紧部能够锁紧连杆结构。
进一步地,门框包括第一连接板、第二连接板和第三连接板,第一连接板和第三连接板分别设置在第二连接板的两侧;其中,第一连接板、第二连接板和第三连接板为一体成型结构,和/或,第一连接板、第二连接板焊接连接,第二连接板和第三连接板焊接连接。
根据本实用新型的另一方面,提供了一种轨道车辆,包括车体和设置在车体上的载货漏斗,载货漏斗为上述的载货漏斗。
应用本实用新型的技术方案,由于在门框和门板之间设置了密封件,从而可以对门框和门板之间的缝隙进行有效密封,避免在物料输送过程中,由于门框和门板之间密封性差导致物料泄漏,进而保证了轨道车辆在运输粉末状货物时,门框和门板之间密封良好,不会产生物料泄漏。相对于现有技术中,载货漏斗的门框和门板之间不设置密封件而言,本申请的门框和门板之间密封性好,不易漏料,降低了输送成本。
附图说明
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