[实用新型]一种电动汽车电池壳体焊接工装

权利要求书

1.一种电动汽车电池壳体焊接工装，其特征是，所述电动汽车电池壳体焊接工装(2)设有整体式压板(2-1)、压板翻转组件(2-8)、底板(2-2)、压紧机构、定位机构和基座(2-7)；所述基座(2-7)固定在水平地面上，包括左右对称布置的两部分，在其顶部固定装配底板(2-2)；所述底板(2-2)为与工件形状匹配的矩形板，在底板的周边布置压紧机构、定位机构和压板翻转组件(2-8)；所述整体式压板(2-1)与压板翻转组件(2-8)配装，由压板翻转组件(2-8)驱动实现其打开与闭合状态的切换，在整体式压板(2-1)上设有焊缝避让槽(2-1-1)，所述焊缝避让槽(2-1-1)为与工件上焊缝(1-1)位置相对应的长槽。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电池壳体焊接工装，其特征是，所述定位机构包括若干组定位驱动单元(2-5)和限位板(2-4)，在所述定位驱动单元(2-5)中设置定位气缸(2-5-1)和定位板组件；所述定位气缸(2-5-1)布置在底板(2-2)相邻的两侧边缘位置；所述定位板组件包括第一定位板(2-5-2)、第二定位板(2-5-3)、导向柱(2-5-6)和缓冲弹簧(2-5-5)，所述第一定位板(2-5-2)与定位气缸(2-5-1)的伸缩臂固定装配，在第一定位板(2-5-2)上设有导向孔，所述导向柱(2-5-6)一端与第二定位板(2-5-3)固定装配，另一端以间隙配合方式穿过第一定位板(2-5-2)的导向孔，所述缓冲弹簧(2-5-5)套装在导向柱(2-5-6)外面，布置在第一定位板(2-5-2)和第二定位板(2-5-3)之间；所述限位板(2-4)与定位气缸(2-5-1)相对，布置在底板(2-2)的另一侧边缘位置。

3.根据权利要求2所述的电动汽车电池壳体焊接工装，其特征是，在所述第二定位板(2-5-3)的外侧面上包覆橡胶垫(2-5-4)。

4.根据权利要求1或2或3所述的电动汽车电池壳体焊接工装，其特征是，所述压板翻转组件(2-8)包括对称布置的两部分，在其中每一部分中设有翻转电机(2-8-1)和翻转座(2-8-2)，所述翻转电机(2-8-1)固定在底板(2-2)上，电机输出轴与翻转座(2-8-2)连接，所述翻转座(2-8-2)与整体式压板(2-1)两侧边缘卡接装配。

5.根据权利要求4所述的电动汽车电池壳体焊接工装，其特征是，所述压紧机构包括翻转式压紧臂组件(2-9)和压紧块组件(2-3)；所述翻转式压紧臂组件(2-9)对称布置两组，位于布置有压板翻转组件(2-8)的底板一侧，它们与压板翻转组件(2-8)配合实现整体式压板(2-1)在闭合状态下的压紧固定，所述压紧块组件(2-3)包括布置在底板另外三个侧边缘位置的若干组，用于实现整体式压板(2-1)在闭合状态下另外三个侧边的压紧固定。

6.根据权利要求5所述的电动汽车电池壳体焊接工装，其特征是，所述翻转式压紧臂组件(2-9)设有翻转气缸(2-9-1)和翻转臂(2-9-2)；所述翻转气缸(2-9-1)通过第一支座(2-9-3)吊装在底板(2-2)上，翻转气缸(2-9-1)的伸缩臂与翻转臂(2-9-2)一端铰接装配；所述翻转臂(2-9-2)为摆臂结构，其摆臂轴固定于底板上设置的第二支座(2-9-4)上。

7.根据权利要求4所述的电动汽车电池壳体焊接工装，其特征是，它还设有工件举升下料组件(2-6)，并在底板(2-2)中间部位设置一组与工件举升下料组件(2-6)配合的通孔(2-2-1)；所述工件举升下料组件(2-6)包括举升气缸(2-6-1)和举升座(2-6-2)；所述举升气缸(2-6-1)固定安装在底板(2-2)下面，其伸缩臂穿过底板(2-2)上通孔(2-2-1)后与举升座(2-6-2)固定装配。

8.根据权利要求4所述的电动汽车电池壳体焊接工装，其特征是，在所述整体式压板(2-1)上还设有若干减重孔(2-1-2)。