[实用新型]一种电动汽车电池壳体焊接工装

说明书

一种电动汽车电池壳体焊接工装，设有整体式压板、压板翻转组件、底板、压紧机构、定位机构和基座；所述基座固定在水平地面上，包括左右对称布置的两部分，在其顶部固定装配底板；所述底板为与工件形状匹配的矩形板，在底板的周边布置压紧机构、定位机构和压板翻转组件；所述整体式压板与压板翻转组件配装，由压板翻转组件驱动实现其打开与闭合状态的切换，在整体式压板上设有焊缝避让槽，所述焊缝避让槽为与工件焊缝位置相对应的长槽。本实用新型实现了对焊接工件整体的压紧压实作用，达到了避免焊接过程中板料变形、保证焊缝平直的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种焊接工装，尤其是一种电动汽车电池壳体焊接工装。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，由电机驱动车轮行驶的车辆。电动汽车的电源可分为蓄电池和燃料电池两大类型，其中蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池和三元锂电池。通常情况下，纯电动汽车电源由若干个电池单体串联叠置为电池组，并将电池组置于电池壳体中，再将其安装到电动汽车的车体上。

在电动汽车电池壳体生产过程中，需采用焊接工艺将零部件装配在一起，如附图1所示的一种电动汽车电池壳体的组成部件1，它由两块板料焊接为一体，为了避免出现板料变形现象、保证焊缝1-1的平直，在焊接作业过程中必须将焊接工件压紧压实，因此优化设计一种匹配上述工艺过程的专用焊接工装势在必行。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动汽车电池壳体焊接工装，旨在通过该装置将焊接工件压紧压实，达到避免焊接过程中板料变形、保证焊缝平直的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动汽车电池壳体焊接工装，设有整体式压板、压板翻转组件、底板、压紧机构、定位机构和基座；所述基座固定在水平地面上，包括左右对称布置的两部分，在其顶部固定装配底板；所述底板为与工件形状匹配的矩形板，在底板的周边布置压紧机构、定位机构和压板翻转组件；所述整体式压板与压板翻转组件配装，由压板翻转组件驱动实现其打开与闭合状态的切换，在整体式压板上设有焊缝避让槽，所述焊缝避让槽为与工件焊缝位置相对应的长槽。

上述电动汽车电池壳体焊接工装，所述定位机构包括若干组定位驱动单元和限位板，在所述定位驱动单元中设置定位气缸和定位板组件；所述定位气缸布置在底板相邻的两侧边缘位置；所述定位板组件包括第一定位板、第二定位板、导向柱和缓冲弹簧，所述第一定位板与定位气缸伸缩臂固定装配，在第一定位板上设有导向孔，所述导向柱一端与第二定位板固定装配，另一端以间隙配合方式穿过第一定位板的导向孔，所述缓冲弹簧套装在导向柱外面，布置在第一定位板和第二定位板之间；所述限位板与定位气缸相对，布置在底板的另一侧边缘位置。

上述电动汽车电池壳体焊接工装，在所述第二定位板的外侧面上包覆橡胶垫。

上述电动汽车电池壳体焊接工装，所述压板翻转组件包括对称布置的两部分，在其中每一部分中设有翻转电机和翻转座，所述翻转电机固定在底板上，电机输出轴与翻转座连接，所述翻转座与整体式压板两侧边缘卡接装配。

上述电动汽车电池壳体焊接工装，所述压紧机构包括翻转式压紧臂组件和压紧块组件；所述翻转式压紧臂组件对称布置两组，位于布置有压板翻转组件的底板一侧，它们与压板翻转组件配合实现整体式压板在闭合状态下的压紧固定，所述压紧块组件包括布置在底板另外三个侧边缘位置的若干组，用于实现整体式压板在闭合状态下另外三个侧边的压紧固定。

上述电动汽车电池壳体焊接工装，所述翻转式压紧臂组件设有翻转气缸和翻转臂；所述翻转气缸通过第一支座吊装在底板上，翻转气缸伸缩臂与翻转臂一端铰接装配；所述翻转臂为摆臂结构，其摆臂轴固定于底板上设置的第二支座上。