[实用新型]一种车辆倒车雷达间距感应模拟检测装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆倒车雷达间距感应模拟检测装置，包括检测承托台和检测夹具，所述检测承托台的上方设置有活动导轨，且活动导轨的侧表面均匀分布有刻度线，所述活动导轨的左右两侧分别设置有调节活动座和检测活动座，所述检测夹具位于调节活动座的上方，且调节活动座的内部贯穿设置有调节螺杆，所述调节螺杆的侧端键连接有传动蜗轮，且传动蜗轮的侧边啮合连接有调节蜗杆，所述检测活动座的外侧设置有侧活动板，所述检测活动座的侧下方设置有活动卡块。该车辆倒车雷达间距感应模拟检测装置，可通过调节活动座和检测活动座进行灵活准确的位移调整和角度调整，方便进行雷达灵敏度检测和校准等多项灵活操作。

技术领域

本实用新型涉及车辆雷达检测相关技术领域，具体为一种车辆倒车雷达间距感应模拟检测装置。

背景技术

车辆倒车雷达主要安装在车辆后保险杠处，通过雷达测距方便驾驶者倒车时掌握车后视角盲区的碰撞物距离，方便进行倒车入库等操作，也可以有效警示驾驶者部分车外的危险障碍物，避免碰撞到路肩和行人等。

在倒车雷达模块的安装生产中则需要对其测量距离进行一定的检测，一般主要时进行直线距离的间距检测，避免出现较大的测距误差，而一般的距离检测都是直接在相应的检测台上进行位移检测，而直接进行直线滑动检测的调整精确度较差，在进行一些测距校准等较准确的操作时容易产生误差，同时直线滑动检测不便于对不同角度方位进行一定的灵活调整检测，影响装置的检测灵活性。

针对上述问题，在原有车辆雷达间距感应检测台的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆倒车雷达间距感应模拟检测装置，以解决上述背景技术中提出车辆雷达间距感应检测台距离调整精确度不足，单纯的直线测距不便于灵活调整，容易造成检测误差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆倒车雷达间距感应模拟检测装置，包括检测承托台和检测夹具，所述检测承托台的上方设置有活动导轨，且活动导轨的侧表面均匀分布有刻度线，所述活动导轨的左右两侧分别设置有调节活动座和检测活动座，且调节活动座和检测活动座之间设置有连接活动杆和活动套杆，并且调节活动座和连接活动杆之间设置有连接活动轴，所述检测夹具位于调节活动座的上方，且调节活动座的内部贯穿设置有调节螺杆，所述调节螺杆的侧端键连接有传动蜗轮，且传动蜗轮的侧边啮合连接有调节蜗杆，所述检测活动座的外侧设置有侧活动板，且侧活动板的侧端贴合设置有紧固螺母，所述检测活动座的侧下方设置有活动卡块，且活动卡块的侧端贴合设置有贴合弹簧，所述检测承托台的侧端开设有限位插槽。

优选的，所述调节活动座在活动导轨的外侧构成滑动结构，且调节活动座和调节螺杆之间为螺纹连接，并且调节螺杆的中轴线和活动导轨的中轴线相互平行。

优选的，所述连接活动杆和活动套杆之间构成可伸缩结构，且连接活动杆和活动套杆之间为阻尼贴合，并且连接活动杆在调节活动座的外侧通过连接活动轴构成旋转结构，同时连接活动杆和活动导轨的外侧均设置有刻度线。

优选的，所述调节蜗杆贯穿设置于调节活动座内侧，且调节蜗杆和调节螺杆之间通过传动蜗轮构成啮合传动结构。

优选的，所述侧活动板在调节螺杆的左右两侧对称分布，且侧活动板在调节螺杆的外侧构成旋转结构，并且侧活动板的侧端和调节螺杆之间通过紧固螺母相互贴合。

优选的，所述活动卡块在检测活动座的侧下方构成伸缩结构，且活动卡块的中轴线和贴合弹簧的中轴线相互重合，并且检测活动座和检测承托台之间通过活动卡块和限位插槽相互贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车辆倒车雷达间距感应模拟检测装置，