[实用新型]轿车车身后尾板生产用模具

说明书

本实用新型公开了轿车车身后尾板生产用模具，包括底座、静模座、移动振动组件、凸模芯、动模座、液压伸缩杆、凹模芯、冷却组件和注料管，底座的顶端外壁上通过移动振动组件连接有静模座；静模座的两侧底端外壁上对称焊接固定有滑块，底座的顶端外壁上对应滑块开设有滑槽，滑块的一侧外壁上焊接固定有弹簧，且弹簧的一端与滑槽的另一侧内壁焊接；该实用新型，在传统的尾板生产用模具上设置移动振动组件，能实现模具整体的往复移动，从而使模具内的浇铸液填充均匀，利于后期尾板的成型，其中冷却组件的设置，能实现模具内的循环水冷，使模具成型冷却温度变的平缓，有利于尾板的成型；达到快速合理定型的目的。

技术领域

本实用新型涉及轿车尾板生产设备技术领域，具体为轿车车身后尾板生产用模具。

背景技术

轿车是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车；包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个，一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心；而且是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机，其中轿车车身后尾板是轿车的重要配件之一，轿车尾板的铸模成型加工常在模具中进行，但现有的轿车车身后尾板生产用模具结构较为传统，没有设置移动振动组件，模具在使用过程中不能进行往复的振动，不能实现浇铸液的全面填充，容易产生气泡间隙等，影响后期成品的质量，没有设置冷却组件，无法合理快速的进行后期模具的冷却定型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供轿车车身后尾板生产用模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：轿车车身后尾板生产用模具，包括底座、静模座、移动振动组件、凸模芯、动模座、液压伸缩杆、凹模芯、冷却组件和注料管，所述底座的顶端外壁上通过移动振动组件连接有静模座；

所述静模座包括滑块、滑槽、弹簧、电机、半齿轮和齿条，所述静模座的两侧底端外壁上对称焊接固定有滑块，所述底座的顶端外壁上对应滑块开设有滑槽，所述滑块的一侧外壁上焊接固定有弹簧，且弹簧的一端与滑槽的另一侧内壁焊接，所述底座位于静模座一侧的顶端外壁上螺栓安装有电机，所述电机的输出轴一端固定连接有半齿轮，所述静模座的一侧顶端外壁上焊接固定有齿条，所述静模座的顶端外壁上固定安装有凸模芯，所述静模座的顶端外壁上设置有动模座，所述动模座的底端外壁上固定安装有凹模芯，所述动模座的顶端外壁上设置有冷却组件；

所述冷却组件包括水套夹层、水箱、水泵、输水管、散热器和回水管，所述凹模芯的两侧内壁上开设有水套夹层，所述动模座的一侧顶端外壁上焊接固定有水箱，所述水箱的顶端外壁上螺栓安装有水泵，所述水泵的输水端贯通连接有输水管，且输水管的一端贯穿于水套夹层的一侧内部，所述动模座的顶端一侧外壁上螺栓安装有散热器，所述散热器的进水端贯通连接有回水管，且回水管的一端贯穿于水套夹层的另一侧内部。

进一步的，所述水泵的吸水端通过管道贯穿于水箱的内部。

进一步的，所述散热器的出水端通过管道贯穿于水箱的内部。

进一步的，所述静模座和动模座的两侧外壁上分布安装有液压伸缩杆。

进一步的，所述动模座的顶端外壁中心处贯通连接有注料管，且注料管的一端贯穿于凹模芯的内部。

进一步的，所述半齿轮和齿条为配合构件，且半齿轮和齿条之间啮合连接。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该实用新型，结构较为紧凑合理，在传统的尾板生产用模具上设置移动振动组件，能实现模具整体的往复移动，从而使模具内的浇铸液填充均匀，利于后期尾板的成型，其中冷却组件的设置，能实现模具内的循环水冷，使模具成型冷却温度变的平缓，有利于尾板的成型；达到快速合理定型的目的。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：