[实用新型]一种新型分解式车用天窗加强板

说明书

本实用新型公开了一种新型分解式车用天窗加强板，包括第一C型夹板、第二C型夹板和钢化玻璃，所述第一C型夹板和所述第二C型夹板位于所述钢化玻璃的两侧，且所述第一C型夹板与所述第二C型夹板呈对称分布，所述第二C型夹板的两端均固定安装有插杆，所述第一C型夹板内部的两侧均开设有插槽，两个所述插杆分别插入两个所述插槽的内部，且所述第一C型夹板和所述第二C型夹板的内侧均开设有卡槽，所述第一C型夹板和所述第二C型夹板通过所述卡槽安装在所述钢化玻璃的外侧，所述卡槽的内侧设置有密封垫。本实用新型通过设置一系列的结构使得本装置具有便于安装和拆卸以及使用时稳定性和适应性强的特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种新型分解式车用天窗加强板。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求,汽车天窗改变了传统的换气形式，风吹进来形成一股气流，将车厢内的浑浊空气抽出去。汽车高速行驶时，空气分别从车的四周快速流过，当天窗打开时，车的外面就形成一片负压区，由于车内外气压的不同，就能将车内污浊的空气抽出，达到换气的目的，让车厢内始终保持清新的空气。

现有的天窗加强板大多数都是为一体化结构，安装复杂，后期不便于拆卸，且稳固性能低，无法满足汽车高速行驶时天窗稳定，容易造成安全危害，天窗加强板与天窗的接触面积小，结构比较复杂，存在着安全隐患，因此，为了解决这一系列问题我们提出了一种新型分解式车用天窗加强板解决问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型分解式车用天窗加强板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型分解式车用天窗加强板，包括第一C型夹板、第二C型夹板和钢化玻璃，所述第一C型夹板和所述第二C型夹板位于所述钢化玻璃的两侧，且所述第一C型夹板与所述第二C型夹板呈对称分布，所述第二C型夹板的两端均固定安装有插杆，所述第一C型夹板内部的两侧均开设有插槽，两个所述插杆分别插入两个所述插槽的内部，且所述第一C型夹板和所述第二C型夹板的内侧均开设有卡槽，所述第一C型夹板和所述第二C型夹板通过所述卡槽安装在所述钢化玻璃的外侧。

优选的，所述卡槽的内侧设置有密封垫，所述密封垫与所述卡槽之间通过强力胶粘接固定。

优选的，所述第一C型夹板和所述第二C型夹板内部的中间位置处均开设有第二螺纹通孔，两个所述第二螺纹通孔的内部均螺纹安装有螺纹转杆，两个所述螺纹转杆的底端均设置有压板。

优选的，两个所述压板的底部均设置有软垫，所述软垫与所述压板之间通过强力胶粘接固定。

优选的，两个所述插槽内部的底端均设置有弹簧，两个所述弹簧的顶端均设置有顶板。

优选的，两个所述插槽一侧的侧壁上均开设有三个第一螺纹通孔，三个第一螺纹通孔的内部均螺纹安装有紧固螺钉。

优选的，所述插杆一侧的侧壁上等间距开设有若干个螺纹凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，通过第一C型夹板和第二C型夹板，以及在第一C型夹板和第二C型夹板的内部均开设有卡槽，以及在卡槽的内侧设置有密封垫，能够增大钢化玻璃与第一C型夹板和第二C型夹板之间的接触面积，且使得第一C型夹板和第二C型夹板之间安装稳定且密封性好，通过在第二C型夹板的两端均设置有插杆，第一C型夹板内部的两侧开设有插槽，通过将两个插杆插入两个插槽的内部，再通过紧固螺钉，使得插杆与第一C型夹板固定，转动螺纹转杆，使得压板压住钢化玻璃，进而使得第一C型夹板和第二C型夹板之间的安装连接固定稳定，效果好，且使得本装置能够根据不同钢化玻璃的大小对其进行安装固定，使得本装置适应与不同汽车，适应性强。

附图说明

图1是本实用新型的整体的结构示意图；