[实用新型]一种沉管隧道

说明书

本实用新型涉及一种沉管隧道，其包括沉管本体，所述沉管本体还包括行车孔，所述行车孔的上端于所述沉管本体内还设置有加固孔，所述加固孔内设置有加强肋，所述加强肋的上端抵接于所述加固孔远离所述行车孔的一端，所述加强肋的下端抵接于所述加固孔靠近所述行车孔的一端，所述沉管本体的上端还设置有缓冲层。本实用新型具有增强沉管本体承受压力，起到一个抵抗压力，稳定使用的效果。

技术领域

本实用新型涉及隧道结构的技术领域，尤其是涉及一种沉管隧道。

背景技术

沉管隧道是将隧道管段分段预制，每段两端设置临时止水头部，然后浮运至隧道轴线处，沉放在预先挖好的地槽(基槽)内，完成管段间的水下连接，移去临时止水头部，回填基槽保护沉管，铺设隧道内部设施，从而形成一个完整的水下通道。

中国专利授权公告号CN204753635U，公告日为2015年11月11日，公开了一种沉管隧道，其包括位于隧道两侧的行车孔和位于两侧行车孔之间的中管廊，中管廊包括位于下部的检修道和位于上部的排烟孔；沉管隧道侧墙的中上部朝向该侧墙对应的行车孔内倾斜。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：沉管隧道安置造水底下时，由于沉管隧道在水下的深度很深，沉管隧道会受到一个水压力，容易造成沉管隧道的上端挤压磨损，降低了沉管隧道的使用寿命，有改进空间。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种增强沉管本体承受压力，起到稳定使用的沉管隧道。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种沉管隧道，包括沉管本体，所述沉管本体还包括行车孔，所述行车孔的上端于所述沉管本体内还设置有加固孔，所述加固孔内设置有加强肋，所述加强肋的上端抵接于所述加固孔远离所述行车孔的一端，所述加强肋的下端抵接于所述加固孔靠近所述行车孔的一端，所述沉管本体的上端还设置有缓冲层。

通过采用上述技术方案，在将沉管本体安置在水下时会对沉管本体造成一定的水压，在加固孔内的的加强肋的抵接下，对沉管本体的上端起到一个稳定支撑的力，在加固孔的内定端呈圆弧状设置，增大了加固孔的内顶端的支撑力，在缓冲层的作用下进行一个缓冲卸载冲击力，具有增强沉管本体承受压力，起到一个抵抗压力，稳定使用的效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲层包括缓冲板，所述缓冲板朝向所述沉管本体的一端的边缘处固定连接有回形板，所述沉管本体的上端于所述回形板的对称位置固定连接有回形套，所述回形板滑动连接于所述回形套内，所述缓冲板与所述沉管本体的上端之间垂直固定连接有减震弹簧，所述缓冲板与所述沉管本体的上端之间还设置有抵接件。

通过采用上述技术方案，在水压作用下，缓冲板通过回形板与回形套之间滑动进行移动，在减震弹簧的作用下使得水压对缓冲板的压力进行一个缓冲，抵消一部分水压力，具有一个提高缓冲板使用寿命，降低水压力对沉管本体造成的损坏。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述抵接件包括抵接柱，所述抵接柱的上端开设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有支撑柱，所述支撑柱抵接于所述缓冲板朝向所述沉管本体的一端，所述支撑柱与所述凹槽槽底之间设置有回弹件。

通过采用上述技术方案，缓冲板在对水压进行缓冲时，缓冲板在管道本体上端的支撑力很差，通过抵接柱内滑动的支撑柱对缓冲板进行一个抵接承重，具有对缓冲板进行支撑。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述回弹件为压缩弹簧，所述压缩弹簧于所述支撑柱的底端与所述凹槽槽底之间固定连接。

通过采用上述技术方案，压缩弹簧固定连接于支撑柱与凹槽槽底固定连接，通过压缩弹簧使得支撑柱在凹槽内移动的同时可以对将水压力对缓冲板的压力传递到支撑柱上，在压缩弹簧的作用下对水压力进行缓冲，具有提高缓冲板降低冲击力的效果，提高了沉管本体的使用寿命。