[实用新型]一种汽车后处理总成隔热罩焊接工装

说明书

本实用新型涉及一种汽车后处理总成隔热罩焊接工装，包括底板，设置在底板前端的托块、托块一侧的隔热罩限位机构和进气定位机构，底板中部的抱箍定位机构和筒体限位机构，底板后端的出气定位机构；所述隔热罩限位机构包括支撑板，支撑板上设置第一气缸，第一气缸的输出端连接仿形压杆；所述进气定位机构包括支撑板和第一大力钳，第一大力钳的输出杆固定连接进气法兰定位组件；所述抱箍定位机构包括若干个并列设置的抱箍定位件，所述抱箍定位件包括支撑板和设置在支撑板上端的定位抱箍。本实用新型能保证总成隔热罩的精准定位和较好的焊接可达性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后处理总成隔热罩焊接工装，属于工装技术领域。

背景技术

在对汽车后处理总成隔热罩焊接工装焊接时，需要把常见的前后两个隔热罩拼合在进气法兰的结构改为上下方向、进气法兰组件穿过隔热罩孔，塞进筒体的结构，同一工序要完成进气法兰组件与筒体焊接以及上下两片隔热罩的纵缝段焊，对原有的焊接工装提出了新的要求，因此，需要开发一种新型的汽车后处理总成隔热罩焊接工装。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车后处理总成隔热罩焊接工装，该工装能保证总成隔热罩的精准定位和较好的焊接可达性。

按照本实用新型提供的技术方案：一种汽车后处理总成隔热罩焊接工装，包括底板，设置在底板前端的托块、托块一侧的隔热罩限位机构和进气定位机构，底板中部的抱箍定位机构和筒体限位机构，底板后端的出气定位机构；所述隔热罩限位机构包括支撑板，支撑板上设置第一气缸，第一气缸的输出端连接仿形压杆，第一气缸能够带动仿形压杆压紧或松开总成隔热罩；

所述进气定位机构包括支撑板，支撑板上设置第一大力钳，第一大力钳的输出杆固定连接进气法兰定位组件，第一大力钳能够通过进气法兰定位组件带动进气管下压；所述抱箍定位机构包括若干个并列设置的抱箍定位件，所述抱箍定位件包括支撑板和设置在支撑板上端的定位抱箍。

所述出气定位机构包括支撑板，支撑板上设置托板，托板上固定设置第二大力钳，第二大力钳的输出杆外端穿过支撑板上的导向孔固定连接出气法兰定位块，所述出气法兰定位块的后侧固定连接第一安装板，第一安装板上活动设置传感器孔定位销，传感器孔定位销位于出气法兰定位块前侧上方。

进一步地，所述定位抱箍的底端固定设置隔热罩定位销，定位抱箍的顶端活动设置隔热罩定位销，位于顶端和底端的隔热罩定位销相配合定位隔热罩。

进一步地，所述托块的上端设有U型承托部。

进一步地，所述筒体限位机构包括支撑板和设置在支撑板上端的筒体限位块。

进一步地，所述进气法兰定位组件包括第二安装板，第二安装板上固定第二气缸，第二气缸的输出端连接进气法兰定位件，第二气缸能够带动进气法兰定位件夹紧或松开进气法兰。

进一步地，所述进气法兰定位件包括相互铰接的顶部连接件、左右侧部连接件，和左右底部夹紧件，进气法兰定位件呈梯形状；所述底部夹紧件的中部铰接在第二安装板上；所述第二气缸的底部固定在第二安装板上，第二气缸的输出端连接顶部连接件。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

（1）抱箍定位机构的锁紧功能和上面的定位销保证了上下两片隔热罩的位置度。

（2）出气定位机构和筒体限位机构保证了筒体的位置度。

（3）进气定位机构可以先将进气法兰组件夹紧后，打开气缸开关，移动到筒体上方，推动大力钳压到位，方便了装件和取件，以及焊接可达性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型使用状态图。