[实用新型]一种车桥连接支撑结构

说明书

本实用新型涉及车桥连接技术领域，且公开了一种车桥连接支撑结构，包括用于安装车桥的车架安装部，所述车桥两侧的管状结构上均通过支撑机构与车架安装部内顶部对应位置固定连接，每个支撑机构包括两个相对设置且同心的外定位半环，两个外定位半环的底端之间相互通过转轴铰接，两个外定位半环顶端相抵时以构成供车桥两侧贯穿的圆环体，圆环体的两侧设置有将车桥对应周面抵压的锁定机构，车架安装部内顶部还设置有用于将两个外定位半环同步收张的连动机构。该车桥连接支撑结构借助连动机构可先将车桥两侧囊括到圆环体中，而后通过锁定机构完成对车桥两侧的固定效果，从而达到方便维修人员拆装车桥的目的，降低了维修人员的工作量。

技术领域

本实用新型涉及车桥连接技术领域，具体为一种车桥连接支撑结构。

背景技术

汽车车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合。

在实际使用时，车桥虽然与车架相连接，但为了提高两者间的连接效果，需要添加额外的连接支撑构件，起到辅助增加连接强度的目的，以满足长时间的使用，往往都采用扣件借助螺栓将车桥与车架连接，但是这种方式在检修拆装时较为不便，因为螺栓的连接部位可能与车架相互阻挡，存在操作空间不足的问题。

为此，我们设计了一种车桥连接支撑结构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车桥连接支撑结构，解决了采用扣件借助螺栓将车桥与车架连接，但是这种方式在检修拆装时较为不便，因为螺栓的连接部位可能与车架相互阻挡，存在操作空间不足的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种车桥连接支撑结构，包括用于安装车桥的车架安装部，所述车桥两侧的管状结构上均通过支撑机构与车架安装部内顶部对应位置固定连接，每个支撑机构包括两个相对设置且同心的外定位半环，且两个外定位半环的底端之间相互通过转轴铰接，两个外定位半环顶端相抵时以构成供车桥两侧贯穿的圆环体，所述圆环体的两侧设置有将车桥对应周面抵压的锁定机构，所述车架安装部内顶部还设置有用于将两个外定位半环同步收张的连动机构。

进一步的，所述锁定机构包括每个外定位半环中部开设的螺纹穿孔，且螺纹穿孔中贯穿并螺纹连接有锁紧螺栓，同时处于外定位半环内锁紧螺栓的端部转动连接内夹紧半环的对应侧面。

进一步的，所述内夹紧半环背向锁紧螺栓的一侧面复合连接有一层橡胶垫。

进一步的，所述连动机构包括设置于圆环体正上方的齿轮，齿轮的两侧分别啮合连接有齿杆A与齿杆B，且齿杆A与齿杆B对称平行设置，同时齿杆A与齿杆B远离齿轮圆心的一端均通过转轴转动连接连杆的一端，而两个连杆的另一端分别通过转轴转动连接两个外定位半环的顶部对应位置。

进一步的，所述齿轮的中心固定套装于旋紧螺栓的尾部一端，而旋紧螺栓的头部一端穿出车架安装部，且旋紧螺栓旋至紧贴到车架安装部表面时，齿轮被定位住，此时齿杆A与齿杆B处于平行对称位置。

进一步的，所述齿杆A与齿杆B背向齿轮的一侧面均开设有供导向轮滚动连接的导轨槽，且导向轮通过转轴转动连接到安装板的底面，而安装板固定连接于车架安装部的对应位置。

本实用新型的有益效果为：

1、该实用新型，首先通过旋紧螺栓使齿轮旋转，齿杆A与齿杆B能够分别朝远离齿轮的方向移动，从而借助连杆带动对应的外定位半环在一定范围内转动，从而达到两个外定位半环的收张效果，为下一步锁定机构的使用提供先决条件。