[实用新型]一种路基压实度检测配套装置

说明书

本实用新型公开了一种路基压实度检测配套装置，包括设置在测试装置箱的两侧的边板，测试装置箱内安装测试装置，还包括前端减震装置和后端减震装置；前端减震装置包括内槽、连接板；后端减震装置包括设置在测试装置后端的后板，后板与测试装置之间设有弧形板，弧形板的两侧设有第二弹簧，弧形板的中部位置设有中部弹簧；连接板与第二卡板连接处开设有凹陷的卡齿，后端减震装置与卡齿之间形成移动槽，移动槽前端由连接板限位，移动槽后端由第二卡板限位。本实用新型整体结构简单，制作方便，成本低，安装后整体具备较强的抗震性能，减震效果好，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及数据检测领域，具体为一种路基压实度检测配套装置。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散；在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程;在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路；在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。

压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好；对于路基本、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值；而现有的路基夯实度检测装置使用中存在一定的问题：

现有的路基夯实度检测装置不具备安装结构，在进行安装时需要额外配备安装件，安装件的配备安装较为麻烦，在实际应用时，耽误工作时间，工作效率差，且现有的安装结构性能较差，使用时抗震性不足，使用中易对检测装置有损坏，容易耽误后续的检测，延误整体工作，存在一定的使用问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路基压实度检测配套装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

一种路基压实度检测配套装置，包括设置在测试装置箱的两侧的边板，测试装置箱内安装测试装置，还包括前端减震装置和后端减震装置；

前端减震装置包括内槽、连接板，内槽对称设置在测试装置箱内的顶部和底部，内槽均设置在测试装置箱前侧，内槽中均设有第一弹簧，第一弹簧的后端与对应的连接板分别相连，连接板的另一端均固定连接有第二卡板，连接板靠近内槽的一端开设有卡槽，卡槽内设有第一卡板，第一卡板延伸至顶部的第一弹簧上方和底部的第一弹簧下方；

后端减震装置包括设置在测试装置后端的后板，后板与测试装置之间设有弧形板，弧形板的两侧设有第二弹簧，弧形板的中部位置设有中部弹簧；

连接板与第二卡板连接处开设有凹陷的卡齿，后端减震装置与卡齿之间形成移动槽，移动槽前端由连接板限位，移动槽后端由第二卡板限位。

进一步的，后板在竖直方向上卡设在上下两块第二卡板之间。

进一步的，第一卡板与压缩后的第一弹簧等长。

进一步的，测试装置的前端开设有显示屏，测试装置的前端位于显示屏的上方开设有显示灯。

进一步的，第二卡板的上下两侧均通过螺纹连接有螺栓，螺栓为六角螺栓，用来连接本实用新型与夯实机。

进一步的，第一弹簧、第二弹簧与中部弹簧均为螺旋减振弹簧。

进一步的，第二卡板为中部空心的矩形支撑框架，弧形板为平整型圆弧金属板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：