[实用新型]一种鸥翼门铰链装置

说明书

本实用新型提供了一种鸥翼门铰链装置，属于汽车的技术领域。一种鸥翼门铰链装置包括连杆、第一连接部、第二连接部和弹簧；本实用新型将连接车顶的第一连接部和连接车门的第二连接部分别通过转轴铰接于连杆的两端，使得在车门启闭时连杆的位置能发生移动，适应车门位置的变化，从而在较小的空间内实现车门的启闭，避免了空间的浪费；且转轴固定于连杆上并跟随连杆转动，并于转轴上套设有一端固定于转轴上的弹簧，且弹簧的另一端为自由端并伸出转轴外，使得在转轴转动一定角度后弹簧的自由端抵靠于对应的第一连接部和第二连接部上，并在转轴继续转动的过程中实现弹簧的扭转，使得弹簧蓄力，为下一次开门提供了辅助初始力，方便了开门。

技术领域

本实用新型涉及汽车的技术领域，具体是涉及一种鸥翼门铰链装置。

背景技术

鸥翼门的设计方便了乘客的进出和行李的放置，并且鸥翼门对于传统的汽车门的外观而言，更具个性化，因此，常被应用在跑车等高档车上。

铰链装置作为鸥翼门的必要零件，是连接车门和车顶的关键结构，用于车门在车顶上的启闭连接。但是，现有的鸥翼门的铰链装置包括两个通过销轴连接的连接部，且一个连接部与车门连接，另一个连接部与车顶连接，并且为了方便车门的升起，需要在一连接部上安装爆炸螺栓，通过爆炸螺栓为车门的升起提供一个辅助支撑力，从而方便车门的开启，但爆炸弹簧存在一定的安全隐患，并且，连接部在车顶或门体上安装的部位为固定结构，造成了车门启闭时，铰链结构无法进行位置变动，从而导致了需要较大的空间来容纳铰链结构并支持铰链结构的动作，造成空间的浪费。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种鸥翼门铰链装置，以设置一连杆，并于连杆的两端分别通过转轴铰接第一连接部和第二连接部，且转轴与连杆的两端均为固定连接并跟随连杆转动，并于每一转轴上均套设有弹簧，且每一弹簧的一端分别固定于对应的转轴上，弹簧的另一端自由布置且在转动至一定角度后抵靠于对应的第一连接部或第二连接部上，使得在车门接近关闭状态时，弹簧的另一端才会与连杆接触，实现弹簧的扭转，并通过弹簧的扭转实现蓄力，为下次开启车门提供辅助初始动力，方便车门的开启，且结构安全性高，另外，连杆为弯曲的结构，且连杆的两端可分别相对第一连接部和第二连接部转动，从而实现了在车门启闭时自身位置的变动，以便在较小的空间内完成车门的启闭，避免了空间的浪费。

具体技术方案如下：

一种鸥翼门铰链装置，具有这样的特征，包括：

连杆，连杆的两端均开设有铰接孔，且每一铰接孔内均固定设置有转轴；

第一连接部，第一连接部设置于车顶上，且第一连接部与连杆的一端的转轴铰接；

第二连接部，第二连接部设置于车门上，且第二连接部与连杆的另一端的转轴铰接；

弹簧，弹簧分别套设于两转轴上，且弹簧的一端固定于对应的转轴上，弹簧的另一端为自由端并延伸至对应的转轴外，且弹簧伸出转轴外的一端的长度大于第一连接部与对应转轴之间的距离以及大于第二连接部与对应转轴之间的距离。

上述的一种鸥翼门铰链装置，其中，连杆包括杆体和连接杆，杆体设置有两根，两根杆体形状一致且均呈“V”字形设置，同时，两根杆体间隔且平行布置，并于两根杆体的中间设置有连接杆，连接杆的两端分别与两杆体固定连接。

上述的一种鸥翼门铰链装置，其中，第一连接部包括第一固定板和第一铰接块，第一铰接块固定于第一固定板上，第一固定板固定于车顶上，且第一铰接块呈“U”字形设置，第一铰接块的非开口一侧与第一固定板固定连接，同时，连杆的两杆体的同一端的端部分别与第一铰接块的开口的两侧通过转轴铰接。

上述的一种鸥翼门铰链装置，其中，第二连接部包括第二固定板和第二铰接块，第二铰接块固定于第二固定板上，且第二铰接块呈“U”字形设置，且第二铰接块的非开口一侧与第二固定板固定连接，同时，连杆的两杆体的同一端的端部分别与第二铰接块的开口的两侧通过转轴铰接。