[实用新型]一种市域轨道交通牵引供电区段

说明书

本实用新型涉及交流牵引的市域轨道交通(市域铁路)信号系统中轨道区段的占用/空闲检测技术领域，提供了一种市域轨道交通牵引供电区段，包括两道钢轨以及安设于其中一道所述钢轨一侧的计轴设备，还包括为市域动车组提供运行电力的牵引变电所以及将用于减小所述计轴设备所在区域的电磁干扰强度的回流线组，所述回流线组的输入端与所述钢轨连接，输出端与所述牵引变电所连接。本实用新型的一种市域轨道交通牵引供电区段，通过设置回流线组以减小计轴设备所在区域的电磁干扰强度，进而降低计轴设备的受扰概率，提高计轴设备的可靠性、可用性，减少因计轴受扰对正常运营产生的不利影响，有利于提高市域轨道交通(市域铁路)的服务水平。

技术领域

本实用新型涉及交流牵引的市域轨道交通(市域铁路)信号系统中轨道区段的占用/空闲检测技术领域，具体为一种市域轨道交通牵引供电区段。

背景技术

目前，国内以交流供电方式作为机车牵引的交通运输系统主要包括国铁和市域轨道交通(市域铁路)。国铁以及与国铁互联互通的市域铁路工程中，均采用“中国列车运行控制系统CTCS”标准，轨道区段的占用/空闲检测主要采用25Hz轨道电路和ZPW2000轨道电路；独立运营(不与国铁互联互通)的市域轨道交通(市域铁路)则主要采用计轴设备来实现轨道区段的占用/空闲检测。

计轴设备是利用列车车轮切割计轴设备形成的稳定磁力线时出现的规律性的电磁感应变化，来计算车轴数量，从而判断列车是否进入/出清轨道区段。

交流供电牵引的轨道交通工程中，其机车的轴重较大、列车运行的速度目标值较高，因此在列车供电的瞬间，或列车加速的瞬间，其牵引电流的瞬时变化值较大，从而会产生较大的电磁干扰，使得计轴设备受扰。

然而实际工程中，当计轴设备受到干扰时，往往要求计轴设备厂家单方面提出抗干扰解决方案。但是工程中客观条件(例如列车过电分相后突然合闸供电、列车在区间突然加速、局部地段牵引回流不畅)下所造成的电磁干扰太强，计轴设备无法从完全自身的抗干扰能力方面杜绝受扰问题，因此需要从工程设计层面提出合理可行的降扰、抗扰的技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市域轨道交通牵引供电区段，通过设置回流线组以减小计轴设备所在区域的电磁干扰强度，进而降低计轴设备的受扰概率，提高计轴设备的可靠性、可用性，减少因计轴受扰对正常运营产生的不利影响，有利于提高市域轨道交通(市域铁路)的服务水平。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种市域轨道交通牵引供电区段，包括两道钢轨以及安设于其中一道所述钢轨一侧的计轴设备，还包括为市域动车组提供运行电力的牵引变电所以及将用于减小所述计轴设备所在区域的电磁干扰强度的回流线组，所述回流线组的输入端与所述钢轨连接，输出端与所述牵引变电所连接。

进一步，所述回流线组包括第一吸上线、接地线以及沿上下行线路设置的贯通地线，其中一道所述钢轨通过所述接地线与所述贯通地线连通，所述贯通地线通过所述第一吸上线与所述牵引变电所连接。

进一步，所述回流线组还包括第一横向连接线，所述第一横向连接线的两端分别与两道所述钢轨连接，且所述第一横向连接线与所述接地线导通。

进一步，所述计轴设备位于所述接地线和所述第一横向连接线靠近所述牵引变电所的一侧。

进一步，所述回流线组包括第二吸上线、第三吸上线以及由上下行沿线接触网立柱上支起的架空回流线，其中一道所述钢轨通过所述第二吸上线与所述架空回流线连接，所述架空回流线通过所述第三吸上线与所述牵引变电所连接。

进一步，所述回流线组还包括第二横向连接线，所述第二横向连接线的两端分别与两道所述钢轨连接，且所述第二横向连接线与所述第二吸上线导通。

进一步，所述计轴设备位于所述第二横向连接线和所述第二吸上线靠近所述牵引变电所的一侧。