[实用新型]用于车辆的暖风系统以及具有其的车辆

说明书

本实用新型实施例公开了一种用于车辆的暖风系统以及具有其的车辆包括：鼓风机、第一加热流路以及第二加热流路，鼓风机适于朝向驾驶舱吹出气流；第一加热流路包括：第一芯体和驱动系统的冷却回路，第一芯体的进液口与驱动系统的冷却回路的排液口可选择地连通；第二加热流路包括：第二芯体和加热器，第二芯体的进液口可选择地与加热器的排液口可选择地连通，且第一芯体和第二芯体均与鼓风机正对。本实用新型的用于车辆的暖风系统，通过设置第一加热流路和第二加热流路，在暖风系统制热时，可通过第一加热流路和第二加热流路同步制热；同时第一加热流路采集驱动系统的废热进行制热，不仅保证了暖风系统的制热效率，而且降低了暖风系统的能耗。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的暖风系统以及具有其的车辆。

背景技术

目前，在低温时，车辆的采暖方案主要通过加热器直接或间接加热空气，以向车内供暖，为了使车辆的供暖性能更高，通常选用配置较大功率的加热器，这样，不仅提高了车辆的能源消耗，并牺牲了整车的续航里程，而且提高了车辆的生产成本。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的暖风系统，所述暖风系统能够节省制热的能源消耗，并提高了暖风系统的暖风性能。

本实用新型进一步地提出了一种具有上述暖风系统的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的暖风系统，所述暖风系统包括：鼓风机、第一加热流路以及第二加热流路，所述鼓风机适于朝向驾驶舱吹出气流；所述第一加热流路包括：第一芯体和驱动系统的冷却回路，所述第一芯体的进液口与驱动系统的冷却回路的排液口可选择地连通；所述第二加热流路包括：第二芯体和加热器，所述第二芯体的进液口可选择地与所述加热器的排液口可选择地连通，且所述第一芯体和所述第二芯体均与所述鼓风机正对。

根据本实用新型实施例的用于车辆的暖风系统，通过设置第一加热流路和第二加热流路，在暖风系统制热过程中，一方面，可选择地通过第一加热流路和第二加热流路同步制热，可以提高制热效率，同时无需设置功率较大的加热器，可以降低成本；另一方面，第一加热流路可以采集驱动系统产生的废热进行制热，以提高驱动系统的能量利用率，有效地降低了暖风系统的能耗。

根据本实用新型的一些实施例，所述暖风系统还包括：散热器，所述散热器与所述冷却回路可选择地连通。

根据本实用新型的一些实施例，所述暖风系统还包括：三通阀，所述三通阀包括第一开口、第二开口和第三开口，所述第一开口可选择地与所述第二开口子第三开口相连；所述第一开口与所述驱动系统的冷却回路的排液口相连，所述第二开口与所述第一芯体的进液口相连，所述第三开口与所述散热器相连。

进一步地，所述冷却回路内设置有第一水泵；其中，所述散热器、所述第一水泵以及所述冷却回路连通和/或所述第一水泵、所述冷却回路以及所述第一芯体连通。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一芯体位于所述第二芯体与所述鼓风机之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述暖风系统还包括：蒸发器，所述蒸发器设置在所述鼓风机与所述第一芯体之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述暖风系统还包括：箱体，所述鼓风机、所述蒸发器、所述第一加热流路以及至少部分所述第二加热流路均设置在所述箱体内，所述第一芯体临近所述箱体的出风口设置。

可选地，所述第二加热流路还包括：第二水泵，所述第二水泵、所述加热器以及所述第二芯体连通。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括：上述实施例中所述的用于车辆的暖风系统。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明