[实用新型]一种带有气体引射器的船舶防倾气囊装置

说明书

本实用新型公开了一种带有气体引射器的船舶防倾气囊装置，包括触发装置、气体释放装置、气体引射器、电磁三通阀a、压力传感器、电磁三通阀b、防倾气囊a和防倾气囊b；所述气体释放装置与气体引射器连接；所述气体引射器的引射流体出口与压力传感器控制的电磁三通阀a的一个进口连接；所述电磁三通阀a的另一个进口与气体释放装置的出口连接、出口与电磁三通阀b的进口连接；所述电磁三通阀b的两个出口分别与船体左舷防倾气囊a和右舷防倾气囊b连接。本实用新型利用气体释放装置中的高压气体驱动气体引射器来引射周围环境中的空气，从而提高防倾气囊的充气速度，使得防倾气囊的充气速率提高1倍以上。本实用新型易于在船舶上安装和使用。

技术领域

本实用新型属于船舶安全技术领域，特别涉及一种带有气体引射器的船舶防倾气囊装置。

背景技术

在经济高度全球化的今天，船舶运输作为一种大运量、高性价比的运输方式，承担了国际贸易80％以上的运量。然而，时有发生的船舶事故造成了极其严重的后果。在船舶事故中，船舶倾覆的危害尤为巨大。2015年6月东方之星轮倾覆事件，造成遇难442人。2019年9月韩国货轮“金色光芒号”于美国布兰斯维克港倾覆起火，船舶倾覆事故带来巨大的人员伤亡和财产损失。防倾气囊装置是一种应对船舶倾覆事故的安全装置，其原理是通过使安装于船舶倾覆方向的气囊充气来提供单向浮力产生与倾覆方向相反的力矩。防倾气囊装置可以在一定程度上阻止或延缓船舶倾覆过程，为救援争取宝贵时间。因此，该类装置充气时间越短，充气量越大，对于船舶倾覆救援越有利。当前，防倾气囊装置的充气装置多设计采用空气压缩机或气瓶等装置以进行直接充气，由于船用的空气压缩机排量通常不超过25.00m³/min，而气瓶充气又存在着占地过大的局限性，并不能满足防倾气囊装置的需要。因此，急需解决防倾气囊装置的快速充气问题。

发明内容

为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型要设计一种能减少防倾气囊的充气时间的带有气体引射器的船舶防倾气囊装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种带有气体引射器的船舶防倾气囊装置，包括触发装置、气体释放装置、气体引射器、电磁三通阀a、压力传感器、电磁三通阀b、防倾气囊a和防倾气囊b；

所述触发装置通过控制线分别与气体释放装置的开关、电磁三通阀a和电磁三通阀b的控制端相连；

所述气体释放装置的出口经气体管路与气体引射器的进口连接；

所述气体引射器的引射流体进口直接通向大气，引射流体出口与压力传感器控制的电磁三通阀a的一个进口连接；所述电磁三通阀a的另一个进口与气体释放装置的出口连接、出口与电磁三通阀b的进口连接；

所述压力传感器的采集端安装在电磁三通阀a和电磁三通阀b之间的气体管路上，输出端通过控制线与电磁三通阀a连接；

所述电磁三通阀b的两个出口经气体管路分别与船体左舷的防倾气囊a和右舷的防倾气囊b连接。

进一步地，所述的触发装置为小型单片机或PLC装置，触发装置接收船舶控制系统信号并输出电磁三通阀a和电磁三通阀b及气体释放装置控制信号。

进一步地，所述的气体释放装置的气源为船舶的压缩空气系统的高压空气、或填充叠氮化钠NaN₃的快速发烟装置的高压烟气、或高压气瓶中的高压气体。

进一步地，所述的高压气瓶中的高压气体为高压的空气、氮气、二氧化碳或惰性气体。

进一步地，所述电磁三通阀b采用多出口的电磁阀替代，每个出口连接一个防倾气囊。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型利用气体释放装置中的高压气体驱动气体引射器来引射周围环境中的空气，从而提高防倾气囊的充气速度，使得防倾气囊的充气速率提高1倍以上。