[实用新型]用于车辆的悬架总成和车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的悬架总成和车辆，所述用于车辆的悬架总成包括：弹簧托臂和缓冲垫，所述弹簧托臂上设置有适于容纳缓冲垫的容纳槽；所述缓冲垫收容于所述容纳槽内，所述缓冲垫上设置有第一限位部，所述容纳槽内设有第二限位部，所述第二限位部与所述第一限位部配合以限制所述缓冲垫转动。根据本实用新型的悬架总成，该悬架总成中缓冲垫设置有第一限位部，弹簧托臂设置有第二限位部，第二限位部与第一限位部配合以限制缓冲垫转动，有效地防止了缓冲垫相对弹簧托臂的位置发生变化，提高了悬架总成的稳定性，减少了车辆产生的异响。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的悬架总成和车辆。

背景技术

相关技术中，传统车辆的悬架总成中弹簧托臂与弹簧之间虽然设置有缓冲垫，但缓冲垫与弹簧托臂之间并未设置定位结构，缓冲垫容易与弹簧托臂发生相对移动而产生异响。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出用于车辆的悬架总成。该悬架总成中缓冲垫设置有第一限位部，弹簧托臂设置有第二限位部，第二限位部与第一限位部配合以限制缓冲垫转动，有效地防止了缓冲垫相对弹簧托臂的位置发生变化，提高了悬架总成的稳定性，降低了车辆产生的异响。

本实用新型还提出了一种具有上述悬架总成的车辆。

根据本发明的用于车辆的悬架总成包括弹簧托臂和缓冲垫，所述弹簧托臂上设置有适于容纳缓冲垫的容纳槽；所述缓冲垫收容于所述容纳槽内，所述缓冲垫上设置有第一限位部，所述容纳槽内设有第二限位部，所述第二限位部与所述第一限位部配合以限制所述缓冲垫转动。

根据本实用新型的用于车辆的悬架总成，该悬架总成中设置有弹簧托臂和缓冲垫，弹簧托臂和缓冲垫上分别设置有第二限位部和第一限位部，第一限位部适于与第二限位部配合以限制缓冲垫与弹簧托臂的相对转动，提高了缓冲垫与弹簧托臂的配合稳定性，使缓冲垫可以更好地吸收由弹簧传递至簧托臂的振动，从而提高了悬架总成的性能。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一限位部与所述第二限位部中的一个构造为凸起部，所述第一限位部与所述第二限位部中的另一个构造为与所述凸起部配合的凹陷部。

根据本实用新型的一个实施例，所述的用于车辆的悬架总成还包括：弹簧，所述缓冲垫的上表面包括：与弹簧的端圈止抵的第一接触面，所述第一接触面沿所述弹簧的周向延伸，且所述第一接触面的高度在从下到上的方向上逐渐升高。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一接触面与所述弹簧的所述端圈的升程相同。

根据本实用新型的一个实施例，所述缓冲垫的上表面还包括：第二接触面，所述第二接触面连接所述第一接触面上端和下端，所述第二接触面与所述端圈的自由端止抵。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一接触面的内端和/或所述第二接触面的内端设置有限位圈，所述弹簧套设在所述限位圈上。

根据本实用新型的一个实施例，所述缓冲垫上靠近所述第二接触面的部分设置有减重孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述缓冲垫下表面设置有朝向所述弹簧托臂敞开且邻近所述第一限位部的所述减重孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述缓冲垫构造为橡胶垫。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的用于车辆的悬架总成，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的悬架总成，该悬架上设置有第一限位部与第二限位部，第二限位部与第一限位部配合以限制缓冲垫转动，避免由于缓冲垫与弹簧托臂之间产生摩擦而发生异响，同时还提高了缓冲垫与弹簧托臂配合的稳定性，提升了悬架总成的减震效果，因此该车辆在行驶过程中的振动小，降低了车辆发出的异响。