[实用新型]一种具有多通道供电功能的电力车

说明书

本实用新型公开了一种具有多通道供电功能的电力车，包括：车体，包括底盘和车厢；储能电池，多个所述储能电池分别设在所述底盘和所述车厢内，所述储能电池的充电接口均显露于所述车厢左右两侧，使其接入充电线与充电桩相连；UPS主机，设在所述车厢内，多个所述储能电池均连接所述UPS主机的输入端，所述UPS主机的输出端连接多条用于连接负载的电源线。本实用新型可切换供电通道，在应急用电情况下始终保持电力持续供应。

技术领域

本实用新型涉及电力车供电技术领域，尤其涉及一种具有多通道供电功能的电力车。

背景技术

电力车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，由电动机代替燃油机驱动车辆启动，纯电力车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪声，节省了汽车内部空间和重量；其次，电力车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。

而目前的电力车内只设有一套固定的电池供车辆正常工作，若电池没电后驾驶者需要对电池进行充电才可继续车辆的运作，且充电时间较长，使得车辆在一段时间内无法正常行驶，给驾驶者带来一定的不便。此外，现有的电力车可通过更换电池来解决充电时间长的问题，但是现有的电力车仍然是只能从固定的电池取电，无法选择从某一电池取电或不取电，如此造成车辆跟换电池时必须断点熄火，无法持续供电，给应急用电造成不便。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有多通道供电功能的电力车，可切换供电通道，在应急用电情况下始终保持电力持续供应。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种具有多通道供电功能的电力车，包括：

车体，包括底盘和车厢；

储能电池，多个所述储能电池分别设在所述底盘和所述车厢内，所述储能电池的充电接口均显露于所述车厢左右两侧，使其接入充电线与充电桩相连；

UPS主机，设在所述车厢内，多个所述储能电池均连接所述UPS主机的输入端，所述UPS主机的输出端连接多条用于连接负载的电源线。

进一步地，所述车厢左右两侧的充电接口分别至少有两个。

进一步地，所述底盘尾部的位置向外延伸有托架，并在对应托架位置的车厢底面向上隆起，使车厢底面与托架之间具有容纳储能电池的空间，将储能电池装设在托架上并限位在车厢底面与托架之间的空间内。

进一步地，所述托架与底盘高度持平；或所述托架的高度高于所述底盘的高度。

进一步地，所述托架由多根铝材质支杆首尾相连而成，使所述托架的中部镂空。

进一步地，所述托架中部镂空位置设为防护底板，所述防护底板固定在所述托架的支杆上，并在所述防护底板的上表面固定有弹性件，所述储能电池设置在所述防护底板的弹性件上。

进一步地，所述车厢表面对应充电接口的位置上设有舱门，所述舱门上设有感应区，并在充电线用于连接车厢上充电接口的一端设有与感应区相对应的感应件，当充电线一端的感应件移动至感应区时，所述感应区在识别成功后自动驱动所述舱门打开。

进一步地，所述充电线用于连接充电桩的一端采用拔插式接口。

进一步地，所述充电线用于连接车厢上充电接口的一端设为磁吸式接口或拔插式接口。

进一步地，所述负载包括为自身车辆的电力驱动装置或其他车辆的电力驱动装置。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：