[实用新型]一种火车降噪折棚风挡

说明书

本实用新型公开了火车风挡技术领域的一种火车降噪折棚风挡，包括安装框、内框和内外框，内框与内框之间固定连接有内棚布，内外框与内外框之间固定连接有外棚布，内棚布与外棚布之间固定连接有阻隔海绵，安装框固定连接在端部的内框和内外框之间，安装框侧壁开设有内圈沉槽和外圈沉槽，内圈沉槽和外圈沉槽内均安装有阻隔垫圈，安装框的内圈底部转动连接有承载台，承载台顶部转动连接有活动板，活动板之间转动连接有二连杆，二连杆上方设有渡板，渡板下方开设有滑槽，滑槽中间滑动连接有二连杆，本实用新型提高风挡整体降噪效果，车厢内受外界噪音影响较小，渡板状态稳定，乘客体验舒适。

技术领域

本实用新型涉及火车风挡技术领域，具体为一种火车降噪折棚风挡。

背景技术

目前国内干线铁路、城市轻轨交通运营速度的提升，在车辆配套设施的安全使用和结构稳定性的基础上，对于客室环境的舒适度提出了更高的设计标准。折棚风挡就是其中重要的部件之一，它设置在车厢的两端，在两节车厢之间起活动连接的作用，也是连接两个车厢供乘客通过的贯通通道。目前折棚风挡大部分采取内外对波的结构，随着轨道运输快速发展，对火车舒适性要求越来越高，简单的隔音，效果已无法满足需求，致使外部噪音传入车舱内部，且车厢连接处渡板波动较大，使乘客的舒适度降低。

基于此，本实用新型设计了一种火车降噪折棚风挡，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种火车降噪折棚风挡，以解决上述背景技术中提出的外部噪音传入车舱内部，且车厢连接处渡板波动较大，使乘客的舒适度降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种火车降噪折棚风挡，包括安装框、内框和内外框，所述内框与内框之间固定连接有内棚布，所述内外框与内外框之间固定连接有外棚布，所述内棚布与外棚布之间固定连接有阻隔海绵，所述安装框固定连接在端部的内框和内外框之间，所述安装框侧壁开设有内圈沉槽和外圈沉槽，所述内圈沉槽和外圈沉槽内均安装有阻隔垫圈，所述安装框的内圈底部转动连接有承载台，所述承载台顶部转动连接有活动板，所述活动板之间转动连接有二连杆，所述二连杆上方设有渡板，所述渡板下方开设有滑槽，所述滑槽中间滑动连接有二连杆。

优选的，所述阻隔海绵中间开设有间隔孔，所述阻隔海绵为弹性海绵。

优选的，所述内棚布与外棚布弯折方向相反，且均为弹性耐磨棚布。

优选的，所述承载台端部开设有连接孔，所述二连杆两端为连接环，所述连接环竖向穿过连接孔为交叉连接。

优选的，所述二连杆铰接处固定连接有连接滑轴，所述连接滑轴滑动连接在滑槽中间，所述滑槽为T形滑槽。

优选的，所述渡板长度大于所在风挡宽度，所述渡板两端固定连接有下折边。

优选的，所述二连杆均匀设有多组，且常态为弯折状态，位于所在风挡中心线两侧的二连杆折向相反。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过阻隔垫圈，可以加强连接紧密度放置外界水汽进入引发连接处生锈，又可以避免外界噪音从缝隙中穿过，起到降噪作用。内棚布与外棚布弯折方向相反，加大二者之间距离，有效提高降噪效果，通过其内部阻隔海绵吸音，内部间隔孔能较好适应风挡形变的同时进一步提高吸音效果，提高风挡整体降噪效果，车厢内受外界噪音影响较小，乘客体验舒适。

2.连接好后，渡板的下折边位于两车厢的地面上，与之搭接，二连杆与活动板的配合使渡板两边始终搭接在两端地面上，主要靠两端搭接承载重量，承载稳定，波动幅度小，人通过过道站在渡板上时也不会有下沉或被带动的趋势，渡板状态稳定，乘客体验好。

附图说明