[实用新型]一种汽车门闩组件滑动抽芯平衡机构

说明书

一种汽车门闩组件滑动抽芯平衡机构，设于模具内，包括气缸、滑块拉杆，其特征在于，滑块拉杆位于气缸的右侧，且滑块拉杆的一端与气缸活动连接通过气缸可带动滑块拉杆左右滑动；滑块拉杆的另一端设有与滑块拉杆呈垂直设置的转向块，转向块与滑块拉杆活动连接通过滑块拉杆可带动转向块前后滑动；转向块的内侧设有与转向块平行设置的滑块，滑块与转向块活动连接通过转向块可带动滑块上下滑动，滑块上固定有一排阵列的滑块镶针，滑块的下方设有前模镶件，滑块镶针的下端活动穿过前模镶件抵在汽车门闩组件的金属嵌件上。本实用新型在气缸、滑块之间增加转向块，使滑块抽芯运动稳定，避免滑块出现卡死的问题；有利于减少模具整体体积，提升产品质量。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，特别涉及一种汽车门闩组件滑动抽芯平衡机构。

背景技术

汽车门闩组件包括位于内部的金属嵌件和包裹着金属嵌件的塑料壳体。在生产加工过程中，一般是先将金属嵌件放入模具中，再通过模具注塑成型。在现有的汽车门闩组件模具中一般会配合使用滑块、滑块镶针和气缸，气缸直接连接在滑块的中心。当注塑完成时，前后模直接打开，气缸驱动滑块从而带动滑块镶针抽芯，由于气缸拉动滑块的滑动中心与滑块镶针受到的抱紧力有较大的偏心距离，即各根滑块镶针与产品的包紧力不同，滑块容易出现倾斜的现象，导致滑块在抽芯时容易发生卡死、产品易发生形变等问题，此外，滑块和气缸的行程及自身长度亦使得整个注塑模具外形体积过大。

发明内容

针对现有技术上的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车门闩组件滑动抽芯平衡机构，以解决现有滑块在抽芯时容易发生卡死，产品易发生形变或者损坏等问题。

本实用新型采用以下技术方案来实现：一种汽车门闩组件滑动抽芯平衡机构，设于模具内，包括气缸、滑块拉杆，所述滑块拉杆位于气缸的右侧，且滑块拉杆的一端与气缸活动连接通过气缸可带动滑块拉杆左右滑动；所述滑块拉杆的另一端设有与滑块拉杆呈垂直设置的转向块，所述转向块与滑块拉杆活动连接通过滑块拉杆可带动转向块前后滑动；所述转向块的内侧设有与转向块平行设置的滑块，所述滑块与转向块活动连接通过转向块可带动滑块上下滑动，所述滑块上固定有一排滑块镶针，所述滑块的下方设有前模镶件，所述滑块镶针的下端活动穿过前模镶件抵在汽车门闩组件的金属嵌件上。气缸带动滑块拉杆，滑块拉杆与转向块配合使气缸左右滑动的力转换为前后滑动的力，使转向块前后移动；再通过转向块与滑块配合，将前后滑动的力转换为上下滑动的力，从而解决滑块在抽芯时发生卡死问题。

在上述的汽车门闩组件滑动抽芯平衡机构中，所述滑块拉杆的左端设有侧截面呈T 字型的导向凸块，所述导向凸块为自前向后朝右倾斜设置，对应所述转向块的后端设有与导向凸块相适配的导向凹槽。导向凸块滑动卡位在导向凹槽中，通过导向凸块与导向凹槽配合实现将滑块拉杆左右滑动的力转换为转向块前后滑动的力。

在上述的汽车门闩组件滑动抽芯平衡机构中，所述滑块的外侧面设有导向斜块，所述导向斜块自上向下朝后倾斜设置，对应所述转向块的内侧面设有与导向斜块相适配的导向斜槽。导向斜块滑动卡位在导向斜槽中，通过导向斜块与导向斜槽配合实现将转向块前后滑动的力转换为滑块上下滑动的力。

在上述的汽车门闩组件滑动抽芯平衡机构中，所述滑块镶针上端的头部设于所述滑块自顶部向内开设的容纳槽内，并通过一滑块压板经由螺丝固定在滑块的顶部覆盖压制住滑块镶针，所述滑块镶针下端的杆部伸出滑块并穿过前模镶件。滑块镶针如上述设置在滑块上，拆卸安装方便，有利于保护滑块镶针，延长使用寿命。

在上述的汽车门闩组件滑动抽芯平衡机构中，所述滑块拉杆的右端与气缸活动连接，所述气缸经由螺丝固定在一固定板的外侧，所述固定板经由螺丝固定于模具的外侧。气缸如上述设置，连接牢固可靠，稳定性好。

在上述的汽车门闩组件滑动抽芯平衡机构中，所述气缸的活塞杆穿过所述固定板并设有连接杆，所述连接杆的连接部呈T字型，对应所述滑块拉杆上开设有与连接部相适配的连接槽。气缸与滑块拉杆之间的连接结构如上述设置，方便拆装更换，操作简单。