[实用新型]一种空调系统及汽车

说明书

本实用新型公开了一种空调系统及汽车，属于汽车技术领域。该空调系统包括压缩机、第一电磁三通阀、第二电磁三通阀、车外换热管路、节流管路和车内换热管路，压缩机的排气管与第一电磁三通阀连接，压缩机的吸气管与第二电磁三通阀连接，车外换热管路的进口分别与第一电磁三通阀和节流管路的出口连接，车外换热管路的出口分别与第二电磁三通阀和节流管路的进口连接，车内换热管路的进口分别与第一电磁三通阀和节流管路的出口连接，车内换热管路的出口分别与第二电磁三通阀和节流管路的进口连接。该空调系统使汽车制冷过程和制热过程均能实现逆向换热，换热效率高，且能保证制冷和制热均具有较好的节流效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种空调系统及汽车。

背景技术

随着生活品质的不断提高，为保证汽车车厢内的舒适度，现有的汽车中普遍安装有空调系统。

如图1所示，现有的汽车空调系统将车外换热器3’和车内换热器5’设置在一个循环回路中，通过切换正向循环和反向循环的方式实现制冷和制热。其制冷原理为：从压缩机1’排出的高温高压的制冷剂经过电磁四通阀2’，依次通过车外换热器3’和膨胀阀4’，在车内换热器5’与车内的空气进行对流换热，从而实现制冷的目的，从车内换热器5’流出的制冷剂经过电磁四通阀2’重新流入压缩机1’，完成一个制冷循环。制热原理为：从压缩机1’排出的高温高压的制冷剂经过电磁四通阀2’，通过车内换热器5’与车内的空气进行对流换热，实现制热的目的，从车内换热器5’流出的制冷剂依次经过膨胀阀4’和车外换热器3’重新流入压缩机1’中，完成一个制热循环。但不论是制冷还是制热，换热空气的流动方向是不变的，因此，在制冷状态下，车外换热器3’和车内换热器5’中的制冷剂流向与空气的流动方向是逆向，在制热状态下，车外换热器3’和车内换热器5’中的制冷剂流向与空气的流动方向是顺向。众所周知的是，在对流换热中，车外换热器3’和车内换热器5’与空气的流动方向逆向可以达到最大程度的换热，车外换热器3’和车内换热器5’与空气的流动方向顺向会降低换热效率。

现有技术中，只能保证制冷或制热中的一个状态处于最佳的逆向换热状态，不能同时实现制冷和制热都能逆向换热，导致空调系统的换热效率低。除此之外，现有的膨胀阀的节流性能在两个方向是不同的，其中一个方向的节流性能要劣于另一个方向的节流性能，而现有的空调系统在制冷和制热过程中，制冷剂从两个方向经过膨胀阀，那就必然导致其中一个方向的节流性能较差。

因此，亟需提出一种能够实现制冷和制热均能逆向换热且保证制冷和制热均具有较好的节流效果的空调系统及汽车，以解决现有技术中存在的上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种空调系统及汽车，该空调系统的制冷过程和制热过程均能实现逆向换热，换热效率高，且能保证制冷和制热均具有较好的节流效果。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种空调系统，包括压缩机、第一电磁三通阀、第二电磁三通阀、车外换热管路、节流管路和车内换热管路，所述压缩机的排气管与所述第一电磁三通阀连接，所述压缩机的吸气管与所述第二电磁三通阀连接，所述车外换热管路的进口分别与所述第一电磁三通阀和节流管路的出口连接，所述车外换热管路的出口分别与所述第二电磁三通阀和所述节流管路的进口连接，所述车内换热管路的进口分别与所述第一电磁三通阀和所述节流管路的出口连接，所述车内换热管路的出口分别与所述第二电磁三通阀和所述节流管路的进口连接。

作为一种空调系统的优选技术方案，所述空调系统还包括中间换热器，所述中间换热器的高温换热管连接于所述车外换热管路中，所述中间换热器的低温换热管连接于所述车内换热管路中，所述高温换热管和所述低温换热管能够进行热交换。

作为一种空调系统的优选技术方案，所述空调系统还包括除湿管路和第一电磁阀，所述第一电磁阀设置于所述车外换热管路和所述第一电磁三通阀之间的管路中，所述除湿管路并联于所述第一电磁阀的两端。