[实用新型]一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置

说明书

本实用新型提供了一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置，包括变速器支撑结构、能够与变速器连接的变速器固定结构、能够测量变速器转轴扭转角度的角度测量装置、能够与变速器的转轴花键或变速器法兰盘连接的转轴固定结构及能够与变速器的转轴花键或变速器法兰盘连接的扭矩施力结构；变速器支撑结构设置在转轴固定结构与扭矩施力结构之间。本实用新型所述的一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置，解决了现有的变速器齿轮综合间隙测量装置的通用性不足的技术问题。

技术领域

本实用新型属于变速器间隙测量领域，尤其是涉及一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置。

背景技术

变速器是汽车动力传动系统的核心部件之一，其NVH(声振舒适性) 性能直接影响到汽车的驾乘体验。变速器冲击异响是用户投诉最多的问题之一，而变速器内部齿轮系统的综合间隙是影响变速器冲击异响强度的主要因素，过大的齿轮间隙对变速器NVH性能不利，产生的齿轮冲击异响会给车内驾乘人员带来极大的困扰，而过小的齿轮间隙又会对齿轮的使用寿命带来不利影响。因此在分析和控制变速器齿轮冲击异响问题的过程中，对变速器齿轮综合间隙进行测量是必不可少的环节。

由于变速器种类繁多，有横置式和纵置式、输出轴可能为花键或法兰盘、变速器的外形尺寸也存在较大差异等，现有的变速器齿轮综合间隙测量装置的通用性不足；并且使用扭矩扳手施加扭矩容易造成扭矩扳手滑脱，导致输入的扭矩不稳定，从而引起不必要的测量误差。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置，解决了现有的变速器齿轮综合间隙测量装置的通用性不足的技术问题；

并且进一步解决变速器齿轮综合间隙测量装置使用过程中扭矩扳手施加扭矩容易造成扭矩扳手滑脱，导致输入的扭矩不稳定，从而引起不必要的测量误差的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种可调式变速器齿轮综合间隙测量装置，包括变速器支撑结构、能够与变速器连接的变速器固定结构、能够测量变速器转轴扭转角度的角度测量装置、能够与变速器的转轴花键或变速器法兰盘连接的转轴固定结构及能够与变速器的转轴花键或变速器法兰盘连接的扭矩施力结构；

所述变速器支撑结构设置在所述转轴固定结构与所述扭矩施力结构之间。

进一步的，所述扭矩施力结构包括第一联轴器、加力杆及能够扭动变速器转轴的砝码，所述砝码设置在所述加力杆一端端部；

所述第一联轴器包括第一圆板、第二圆板及多个连接杆，所述第一圆板通过多个所述连接杆与所述第二圆板连接，所述第二圆板与所述加力杆可拆卸连接，所述第一圆板轴心位置设有能够通过变速器转轴的通孔，所述通孔内壁设有一个或多个能够与花键配合的凸起，所述第二圆板外部设有一个或多个能够与变速器的法兰盘连接的扇形连接块，所述扇形连接块上设有弧形通孔，当所述扇形连接块为多个时，多个所述扇形连接块以所述第一圆板轴心圆周排列设置。

进一步的，所述第一圆板上设有三个通槽，三个所述通槽以所述通孔轴心圆周均匀排列设置，每一所述通槽内均滑动设置一个滑块，所述通槽一端与所述通孔连通，所述通槽另一端对应设有一个能够顶紧滑块的顶紧螺栓，所述顶紧螺栓与所述第一圆板螺纹连接，所述滑块一端设有限位板，所述限位板能够穿过所述通孔，所述滑块另一端通过连接块与一个所述扇形连接块固定连接，所述凸起设置在所述连接块内侧，所述限位板上设有能够固定滑块的螺钉。

进一步的，所述连接块一端与所述滑块焊接，所述连接块另一端与所述扇形连接块焊接。

进一步的，所述变速器固定结构包括两个第一固定架，两个所述第一固定架并列设置，所述第一固定架包括底座及长杆，所述长杆设置在所述底座上端面，所述长杆上设有长条孔，所述长条孔内设有能够与变速器连接的锁紧装置。