[实用新型]一种增压器保护控制系统

说明书

本实用新型公开了一种增压器保护控制系统，涉及发动机增压器保护，主要解决的是增压器叶轮因供油不足而出现轴承烧坏的技术问题，所述控制系统包括将发动机油底壳与涡轮增压器连接的主油路，自发动机油底壳至涡轮增压器的主油路上依次设有第一机油泵、第一单向阀，还包括将发动机油底壳与涡轮增压器连接的辅助油路、与辅助油路并联的保护油路、用于检测涡轮增压器输入端油压的压力传感器、用于检测发动机转速的转速传感器以及控制器，自发动机油底壳至涡轮增压器的辅助油路上依次设有第二机油泵、第二单向阀，控制器分别电性连接压力传感器、转速传感器、第二机油泵。本实用新型可以避免增压器出现轴承烧坏故障。

技术领域

本实用新型涉及发动机增压器保护，更具体地说，它涉及一种增压器保护控制系统。

背景技术

现有的增压器的供油，通常是通过发动机自带机油泵供油。当发动机突然停机时，其自带的机油泵在几秒钟内就停止运行，增压器供油的润滑油压力迅速降低。对于高速发动机而言，由于大增压器轴承运动惯量较大，增压器的转速从几万转降低下来一般需要十多秒钟。在供油压力较低的情况下，增压器轴承运转温度会迅速升高，很可能出现轴承烧坏的故障。此外，当发动机长期停机启动时，增压器轴承内腔的储油量少，也很可能出现轴承烧坏的故障。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的是提供一种可以避免出现轴承烧坏故障的增压器保护控制系统。

本实用新型的技术方案是：一种增压器保护控制系统，包括将发动机油底壳与涡轮增压器连接的主油路，自所述发动机油底壳至涡轮增压器的主油路上依次设有第一机油泵、第一单向阀，还包括将所述发动机油底壳与涡轮增压器连接的辅助油路、与所述辅助油路并联的保护油路、用于检测所述涡轮增压器输入端油压的压力传感器、用于检测发动机转速的转速传感器以及控制器，自所述发动机油底壳至涡轮增压器的辅助油路上依次设有第二机油泵、第二单向阀，所述控制器分别电性连接所述压力传感器、转速传感器、第二机油泵。

作为进一步地改进，所述保护油路上设有第三单向阀，所述第三单向阀的输出端通过所述保护油路连接所述发动机油底壳。

进一步地，所述第三单向阀为可调式单向阀。

进一步地，所述压力传感器设于所述涡轮增压器的输入端。

进一步地，所述第二机油泵、第二单向阀之间的辅助油路上设有第二机油滤清器。

进一步地，所述第一机油泵依次通过第一机油滤清器、机油冷却器连接所述第一单向阀。

进一步地，所述机油冷却器设有机油冷却器旁通。

进一步地，所述发动机油底壳、第一机油泵之间的主油路上设有机油集滤器。

进一步地，所述控制器为智能控制监控仪。

进一步地，所述第一机油泵为发动机自带机油泵，所述第二机油泵为电动机油泵。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：

1.本实用新型通过设置辅助油路、压力传感器、转速传感器以及控制器；当发动机长期停机启动时，控制器控制辅助油路给增压器预供油，保证增压器轴承内腔有一定的储油量，防止轴承因缺油而损坏；当发动机突然停机时或主油路出现故障时，压力传感器监测到油压低于增压器厂家规定的下限值时，控制器控制辅助油路向增压器提供润滑油，防止轴承因缺油而损坏。

2.本实用新型通过设置与辅助油路并联的保护油路，当主油路或辅助油路的供油量过大，实际油压高于增压器厂家规定的上限值时，保护油路可以分流部分润滑油回到发动机油底壳，防止增压器内的油压过高而影响其工作稳定性。