[实用新型]一种新能源汽车电池托架有效

专利信息
申请号: 202020449390.1 申请日: 2020-03-31
公开(公告)号: CN211828907U 公开(公告)日: 2020-10-30
发明(设计)人: 许书娟;孙振保;诸葛桥忠 申请(专利权)人: 广西城市职业大学
主分类号: H01M2/10 分类号: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6554;H01M10/6567;B60K1/04
代理公司: 西安铭泽知识产权代理事务所(普通合伙) 61223 代理人: 张明
地址: 532100 广西壮族*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 一种 新能源 汽车 电池 托架
【说明书】:

实用新型公开的属于新能源汽车配件技术领域,具体为一种新能源汽车电池托架,包括底框、顶盖和水冷板,所述底框的左右两侧、顶部和底部均设置有一对电动推杆,每个所述电动推杆的输出端均设置有第一弹簧,每对所述第一弹簧另一端均设置有固定板,所述底框的前侧壁四角均设置有电动伸缩杆,四个所述电动伸缩杆的前侧设置有顶盖,本装置通过设置有电动推杆和电动伸缩杆,替代传统手动调节固定的方式,可以根据需要通过控制器来进行调节和固定,提高便捷性,通过设置有第一弹簧、固定板、第二弹簧和压板,能够对汽车电池进行减震缓冲,通过设置有水冷板和温度传感器,可以检测电池温度并自动进行降温。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域,具体为一种新能源汽车电池托架。

背景技术

在能源制约、环境污染等大背景下,新能源汽车将作为解决能源及环境问题、实现可持续发展的重大举措,新能源汽车也将作为抢占未来汽车产业制高点的重要战略方向,新能源汽车中使用到电池存储电能,而电池托架可以将电池托起,起到支撑电池的作用,但是现有的新能源汽车电池托架存在很多问题或缺陷。传统的新能源汽车电池托架减震效果不佳,由于汽车在行驶过程中会由于路段不平稳产生震动,若震动过大容易造成电池的接线端子出现松动,影响新能源汽车的使用,并且传统的新能源汽车电池托架在安装时往往通过螺丝进行固定,不仅耗费时间,在拆卸时容易造成螺丝丢失,传统的新能源汽车电池托架不适应于不同尺寸的电池,传统的电池托架不能根据电池的尺寸做出调整,使得其使用范围受到限制,且传统的电池托架往往内有降温功能或通过制冷器降温,但制冷器产生的冷气预热会出现液化现象,液化后的水滴若渗透进电池,则会对电池造成不可逆的损害。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊,而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于现有新能源汽车电池托架存在的问题,提出了本实用新型。

因此,本实用新型的目的是提供一种新能源汽车电池托架,本装置通过设置有电动推杆和电动伸缩杆,替代传统手动调节固定的方式,可以根据需要通过控制器来进行调节和固定,提高便捷性,通过设置有第一弹簧、固定板、第二弹簧和压板,能够对汽车电池进行减震缓冲,通过设置有水冷板和温度传感器,可以检测电池温度并自动进行降温。

为解决上述技术问题,根据本实用新型的一个方面,本实用新型提供了如下技术方案:

一种新能源汽车电池托架,其包括:底框、顶盖和水冷板,所述底框的左右两侧、顶部和底部均设置有一对电动推杆,每个所述电动推杆的输出端均设置有第一弹簧,每对所述第一弹簧另一端均设置有固定板,所述底框的前侧壁四角均设置有电动伸缩杆,四个所述电动伸缩杆的前侧设置有顶盖,所述顶盖的前侧壁中间设置有控制器,所述顶盖的后侧壁四角均设置有第二弹簧,四个所述第二弹簧的另一端均设置有压板,所述顶盖的后侧壁设置所述水冷板,所述顶盖的前侧壁右侧设置有储液箱,所述储液箱的内腔后侧壁中间设置有驱动泵,所述水冷板的后侧壁设置有散热翅片,所述顶盖的后侧壁左侧中间设置有温度传感器,所述温度传感器电性连接控制器,所述控制器电性连接电动推杆、电动伸缩杆和驱动泵。

作为本实用新型所述的一种新能源汽车电池托架的一种优选方案,其中:四个所述固定板上均设置有防滑垫,四个所述防滑垫均为橡胶材质。

作为本实用新型所述的一种新能源汽车电池托架的一种优选方案,其中:所述控制器上设置有多个控制按键,所述控制器的前侧壁四周设置有防护盖。

作为本实用新型所述的一种新能源汽车电池托架的一种优选方案,其中:四个所述压板上均设置有缓冲垫,四个所述缓冲垫均为海绵材质。

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