[实用新型]碳纤维电动摩托车平叉

说明书

本实用新型属于摩托车平叉的技术领域，具体公开了一种碳纤维电动摩托车平叉，包括叉板，叉板头部开有用于固定车架的固定孔，叉板尾部开有用于固定摩托车后轮的滑孔，叉板顶部固定连接有斜板，斜板相对叉板倾斜固定，斜板远离叉板的一端开有用于固定车架的减震孔。本实用新型的目的在于提供碳纤维电动摩托车平叉，以解决平叉与车架之间连接强度较低的技术问题。

技术领域

本实用新型属于摩托车平叉的技术领域。

背景技术

摩托车是一种常用的交通工具，其可以适应于城市和乡村的道路，因此受到广大骑行者的喜爱。现有技术中摩托车包括前轮、后轮、车架、车把及平叉等部件。其中摩托车的平叉是摩托车的重要部件，其用于将摩托车后车轮与摩托车的车架连接。

现有技术中的平叉仅能将摩托车后车轮与车架进行固定，摩托车后车轮与车架支架的水平距离是固定不变的。例如中国实用新型专利(公开号：CN203528716U)公开了一种平叉和具有该平叉的摩托车，平叉包括连接管以及相对设置的左叉腿和右叉腿，左叉腿和右叉腿的前端分别延伸出用于与连接管连接的连接部，左叉腿和右叉腿均为中空结构。

上述方案虽然能够起到固定后车轮与车架的作用，但是，由于平叉分别同车轮、车架只有一个固定连接点，仅有两个连接点存在连接强度不足的缺陷，一旦其中一个连接点失效就会造成整体摩托车的散架问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供碳纤维电动摩托车平叉，以解决平叉与车架之间连接强度较低的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：碳纤维电动摩托车平叉，包括叉板，叉板头部开有用于固定车架的固定孔，叉板尾部开有用于固定摩托车后轮的滑孔，叉板顶部固定连接有斜板，斜板相对叉板倾斜固定，斜板远离叉板的一端开有用于固定车架的减震孔。

本基础方案的工作原理和有益效果在于：1、本技术方案通过在叉板的顶部上固定斜板，以实现强化平叉连接强度的技术效果。由于斜板相对叉板倾斜固定，且斜板与叉板均固定连接在车架上，因此斜板、叉板及车架构成一个稳定的三角形结构，有效提升摩托车相互结构之间的连接稳定性，提高使用的安全性能。

2、相比于现有技术的摩托车平叉，本技术方案的平叉具有结构强度更高，承载能力更大，使用的安全性能更强的有益效果。

进一步，所述斜板的自由端铰接有减震器，所述减震器远离斜板的一端铰接于车架上。

有益效果：本技术方案通过在平叉与车架之间增设减震器，有效起到车架与后轮之间的减震作用，有效提高驾驶者的舒适感。

进一步，所述叉板底部设有用于卡固线缆的卡座。

有益效果：本技术方案通过在叉板的底部增设用于固定线缆的卡座，以便于实现用于控制变速或者刹车线缆固定作用。而开设在叉板底部具有排线整洁、美观的技术优势。

进一步，所述叉板尾部开有滑孔。

有益效果：本技术方案通过在叉板尾部增设滑孔，以便于将摩托车后轮的主轴在滑孔上水平滑动。

进一步，所述叉板包括两个相互对称的第一叉板、第二叉板，所述第一叉板、第二叉板之间固定连接有叉板支撑板。

有益效果：本技术方案采用两个对称的第一叉板、第二叉板，将摩托车的后轮容纳在第一叉板、第二叉板之间的间隙之中。同时利用支撑板起到对第一叉板、第二叉板连接固定的作用。

进一步，所述斜板包括两个相互对称的第一斜板、第二斜板，所述第一斜板、第二斜板之间固定连接有斜板支撑板。

有益效果：本技术方案通过增设两个相互对称的第二斜板，以实现强化平叉整体结构强度的技术效果，提高平叉的受力强度。