[实用新型]一种冷却系统及机动车

说明书

本申请实用新型提供了一种冷却系统及机动车，所述冷却系统包括：主供水装置、发动机、辅助供水装置和EGR冷却装置；在发动机正常运行时所述发动机从主供水装置获取冷却液并提供给EGR冷却装置；在发动机无法向EGR冷却装置提供冷却液时，由所述辅助供水装置向所述EGR冷却装置提供冷却液，以防止EGR冷却装置由于缺少冷却液而损坏，进而保证EGR冷却装置的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及EGR冷却领域，尤其涉及一种冷却系统及机动车。

背景技术

发动机废气再循环(EGR，Exhaust Gas Recirculation)过程中，会将发动机排出的高温废气重新引入进气管和新鲜气体混合后进入燃烧室进行燃烧，此举可有效降低发动机的NOx排放。现有技术中通过EGR冷却器冷却所述高温废气，所述EGR冷却器内部充满循环流动的冷却液，通过所述冷却液冷却所述高温废气。

发动机正常运行时，从整车水箱获取冷却液，并将所述冷却液提供给EGR冷却器；然而，在发动机实际使用过程中，难免会发生急停等转速骤降的情况。在发动机急停后，发动机无法从整车水箱获取冷却液并提供给EGR冷却器，这样就可能会造成EGR冷却器温度过高，使EGR冷却器受损，降低EGR冷却器的可靠性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种冷却系统及机动车，能够有效解决现有技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种冷却系统，包括：

主供水装置、发动机、辅助供水装置和EGR冷却装置；

所述主供水装置的出水控制端连通所述发动机的进水端，所述发动机的出水端连通所述辅助供水装置的进水控制端和所述EGR冷却装置的进水控制端，所述辅助供水装置的出水端连通所述EGR冷却装置的进水控制端，所述EGR冷却装置的第一出水控制端连通所述发动机的进水端，所述EGR冷却装置的第二出水控制端连通所述主供水装置的进水端。

可选的，所述主供水装置包括：整车水箱和水泵，其中，所述整车水箱存储冷却液，所述整车水箱的出水端连通所述水泵的进水端，所述水泵的出水端连通所述发动机的进水端，所述整车水箱的进水端连通所述EGR冷却装置的第二出水控制端。

可选的，所述辅助供水装置包括第一开关构件和水缸，所述第一开关构件的进水端连通所述发动机的出水端，所述第一开关构件的出水端连通所述水缸的进水端，所述水缸的出水端连通所述EGR冷却装置的进水控制端。

可选的，所述水缸包括：第一缸体和第二缸体，所述第一缸体和第二缸体由可动活塞间隔开，所述第一缸体的进水端连通所述第一开关构件的出水端，所述第一缸体的出水端连通所述EGR冷却装置的进水控制端；

所述辅助供水装置还包括：供气构件，所述供气构件连接所述第二缸体。

可选的，所述辅助供水装置还包括：气压控制阀，所述气压控制阀的进气端连接所述供气构件，所述气压控制阀的出气端连接所述第二缸体。

可选的，所述EGR冷却装置包括EGR冷却器和第二开关构件，所述第二开关构件的第一进水端连通所述发动机的出水端，所述第二开关构件的第二进水端连通所述水缸的出水端，所述第二开关构件的出水端连通所述EGR冷却器的进水端，所述EGR冷却器的第一出水控制端连通所述发动机的进水端，所述EGR冷却器的第二出水控制端连通所述主供水装置的进水端。

可选的，所述第一开关构件为单向阀。

可选的，所述第二开关构件为双向阀。

可选的，所述供气构件为整车气瓶。

相应的，本实用新型还提供一种机动车，包括：上述所述冷却系统。