[实用新型]一种爬坡能力强的悬挂式单轨交通系统

说明书

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种爬坡能力强的悬挂式单轨交通系统，包括轨道梁、转向架构架、悬挂于所述转向架构架下方的车体、设置在所述转向架构架上的走行轮和导向轮，所述轨道梁内侧面设有悬索装置，所述转向架构架设有滚动装置，所述悬索装置与所述滚动装置相适配，所述滚动装置能够沿着所述悬索装置走行；由于所述滚动装置能够沿着所述悬索装置走行，当悬挂式单轨列车在大坡度线路段行驶时，所述滚动装置能够在所述悬索装置上滚动，如此，悬挂式单轨列车不仅依靠所述走行轮沿所述轨道梁跨度方向走行，而且依靠所述滚动装置在所述悬索装置上走行，大幅增大了悬挂式单轨列车的黏着牵引力，有效地提升了列车的爬坡能力。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别是一种爬坡能力强的悬挂式单轨交通系统。

背景技术

悬挂式单轨交通作为一种列车悬挂于空中运行的地面交通工具，由于不占用地面公共交通路权，并且建造和施工均较为便利，可有效缓解城市交通运输面临的拥堵问题。

传统的悬挂式单轨列车通过电机驱动走行轮，依靠走行轮与轨道梁之间的黏着力实现牵引走行，走行轮承载着整车的重量。由于电机功率以及轮胎与轨道梁之间黏着力有限，悬挂式单轨列车的爬坡能力有限，悬挂式单轨列车能够通过的最大纵坡约为60‰，因此，悬挂式单轨列车在更大坡度条件下无法推广，如山区等路面起伏较大的环境，这一定程度上限制了悬挂式单轨交通系统的应用范围。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的传统的悬挂式单轨列车通过电机驱动走行轮，依靠走行轮与轨道梁之间的黏着力实现牵引走行，由于电机功率以及轮胎与轨道梁之间黏着力有限，悬挂式单轨列车的爬坡能力有限的问题，提供一种爬坡能力强的悬挂式单轨交通系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种爬坡能力强的悬挂式单轨交通系统，包括轨道梁、转向架构架、悬挂于所述转向架构架下方的车体、设置在所述转向架构架上的走行轮和导向轮，所述轨道梁内侧面设有悬索装置，所述转向架构架设有滚动装置，所述悬索装置与所述滚动装置相适配，所述滚动装置能够沿着所述悬索装置走行。

由于本实用新型所述的轨道梁内侧面设有悬索装置，所述转向架构架设有滚动装置，所述悬索装置与所述滚动装置相适配，且所述滚动装置能够沿着所述悬索装置走行，当悬挂式单轨列车在大坡度线路段行驶时，所述大坡度线路段是指坡度大于60‰的路段，所述滚动装置能够在所述悬索装置上滚动，如此，悬挂式单轨列车不仅能够依靠所述走行轮沿所述轨道梁跨度方向走行，而且能够依靠所述滚动装置在所述悬索装置上走行，大幅增大了悬挂式单轨列车的黏着牵引力，有效地提升了悬挂式单轨列车的爬坡能力，进而可攀爬相比坡度大于60‰的纵坡，拓宽了悬挂式单轨交通系统的应用领域，减小了受山区地形的影响，也增大了山区铁路轨道交通制式的选择范围。

并且，悬挂式单轨列车在大坡道线路段行驶时，所述走行轮和所述导向轮的轮胎磨损会加剧，设计所述悬索装置和所述滚动装置还能够延长轮胎的使用寿命，减小运营维护成本。

作为本实用新型的优选方案，所述滚动装置设置于所述转向架构架顶部，所述滚动装置设置于顶部与所述悬索装置配合使用时，能够分担走行轮承载的重量，增大悬挂式单轨列车的黏着牵引力，而且还便于安装。

作为本实用新型的优选方案，所述悬索装置包括钢索支撑架和钢索，所述钢索支撑架的一端连接于所述轨道梁内侧面，所述钢索支撑架的另一端设有所述钢索，所述钢索的长度方向与所述轨道梁的跨度方向相同；所述滚动装置包括槽型轮，所述槽型轮能够在所述钢索上滚动。

当悬挂式单轨列车在大坡度线路段行驶时，所述槽型轮能够在所述钢索上滚动，如此，悬挂式单轨列车不仅能够依靠所述走行轮沿所述轨道梁跨度方向走行，而且能够依靠所述槽型轮在所述钢索上走行，大幅增大了悬挂式单轨列车的黏着牵引力，有效地提升了悬挂式单轨列车的爬坡能力。