[实用新型]防车门开启装置

说明书

本实用新型涉及一种防车门开启装置。本实用新型所述的防车门开启装置包括：车库主体，其用于停放汽车；护栏，其设置在所述汽车的车门的活动空间内。本实用新型所述的防车门开启装置通过在车门活动区域内设置护栏，将车门的活动空间控制在不会干涉垂直循环式立体车库运行的范围，有效地避免车门突然打开而损坏设备，大大地提高了垂直循环式立体车库的安全性。

技术领域

本实用新型涉及垂直循环式立体车库技术领域，特别是涉及一种防车门开启装置。

背景技术

垂直循环式立体车库是指采用与地面垂直方向做循环运动达到存取车的停车设备，其工作原理是通过减速机带动传动机构，在牵引构件链条的基础上每隔一定距离安装一个存车托架，存车托架随链条一起做循环运动，从而达到存取车辆的目的。由于是循环式运动，托盘在转动到顶部或者底部时需要经过弧线的上升和下降，现有的垂直循环立体停车库的托盘均为框架式设计，托盘底部为悬空设置，链条上设置悬挂板，托盘相对悬挂板可以摆动，在重力作用下，托盘始终保持水平。且在托盘上设置有稳定轮，车库主体上沿运行轨迹设有用于稳定托盘的稳定轨道，车库底部设有稳定轨道的开口，在循环运动时，稳定轮首先卡入稳定轨道来保证托盘运行稳定。

目前，垂直循环式立体车库通常采用汽车直入存车托架的方式来存放汽车。例如：中国专利号CN201911186387.3公开了一种循环式立体车库，参见图1与图2，图1为循环式立体车库的结构示意图，图2为循环式立体车库的载车托盘的结构示意图。该循环式立体车库包括主机架1、升降传动装置2、控制系统和载车托盘3。其中，升降传动装置2受控制系统的控制。升降传动装置2的主传动电机设有双制动系统。载车托盘3成对设置，链条上设置悬挂板6，托盘3通过连接杆31固定在悬挂梁32上，悬挂梁32两端可转动的设置在悬挂板6上。

但是，现有的载车托盘不具有防止车门突然打开的功能。如果车门突然打开，车门的一部分可能会位于载车板外，而车门超出载车板的部分会与设备发生干涉，不仅损坏设备，而且容易发生意外事故。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于，提供一种防车门开启装置，该防车门开启装置具有防止车门突然打开的功能。

一种防车门开启装置包括：车库主体，其用于停放汽车；护栏，其设置在所述汽车的车门的活动空间内。

进一步地，所述汽车两侧的护栏设计可以为以下的任一种方式：靠近所述汽车的司机座位的护栏为折叠式护栏；所述汽车两侧的护栏均为固定式护栏；所述汽车两侧的护栏均为折叠式护栏，所述折叠式护栏折叠后，所述折叠式护栏不在所述车门的活动空间内；所述汽车一侧的护栏均为固定式护栏，所述汽车另一侧的护栏均为折叠式护栏，所述折叠式护栏折叠后，所述折叠式护栏不在所述车门的活动空间内。

进一步地，所述折叠式护栏包括：基座；曲柄，其第一端铰接在所述基座上；连杆，其第一端与所述曲柄的第二端铰接；摇杆，其第一端铰接在所述基座上，其第二端与所述连杆的第二端铰接；旋转件，其与所述曲柄在所述基座上的铰接点同轴设置；推拉杆，其滑移设置在所述基座上，其滑移方向与所述旋转件的旋转轴线相互垂直，其设有与所述旋转件配合的啮合部，其还设有用于与外部动力源可拆卸连接的连接端。

进一步地，所述基座上设有限位件，所述推拉杆穿设在所述限位件内，所述推拉杆在所述限位件内滑移。

进一步地，所述基座上还设有凸部，所述推拉杆上还设有与所述凸部配合的凹部；所述凸部为直三棱柱。

进一步地，所述折叠护栏还包括弹簧，所述弹簧的一端连接在所述曲柄上，所述弹簧的另一端连接在所述摇杆上。

进一步地，所述弹簧倾斜设置在所述曲柄与所述摇杆之间，所述弹簧与所述曲柄的连接点靠近所述基座，所述弹簧与所述摇杆的连接点远离所述基座。

进一步地，所述推拉杆位于所述旋转件与所述限位件之间。