[实用新型]一种电机输入式分箱齿轮减速机

说明书

本实用新型提供了一种电机输入式分箱齿轮减速机，所述减速机箱被分为可拆卸连接的主箱体和分箱体两部分，主箱体和分箱体的分界面对应在第一级减速齿轮组处，联接套和分箱体连接可拆卸地连接；第一级减速齿轮组的小齿轮轴装在联接套上，第一级减速齿轮组的大齿轮的轴装在主箱体上；第一级减速齿轮组的小齿轮可拆装地装在小齿轮的轴上，第一级减速齿轮组的大齿轮可拆装地装在大齿轮的轴上；所述联接套的外端设置与电机连接的部位，所述第一级减速齿轮组的小齿轮轴与电机的连接端低于联接套的外端，处于联接套中。本实用新型能满足经销商自行根据客户需要，既能快速方便调整速比，又尽可能减少库存量、减小资金占用。

技术领域

本实用新型涉及减速机领域。

背景技术

减速机是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，为了结构紧凑，通常电机通过法兰面与减速机结合成为一体，电机输出轴通过键与减速机输入轴内凹式孔结合，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，广泛应用于各种传动机构。根据使用工况不同，要求有不同速比的减速机，以简化传动机构，国内客户通常以订单形式要求生产厂家根据速比要求，配置不同速比的减速机。但是，对于国外经销而言，如果以订单形式要求国内生产厂家订制所需速比的减速机，则生产供货周期长；另外，减速机的规格很多，不同功率、速比均不一样，不可能备齐所有规格的减速机，也不可能在现场装配，所以如果想要不同功率和速比的减速机都要备货，就会产生非常大的库存，既不经济也不合理。因此，需要一种新的减速机结构形式能满足经销商自行根据客户需要，既能快速方便调整速比，又尽可能减少库存量、减小资金占用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电机输入式分箱齿轮减速机，能满足经销商自行根据客户需要，既能快速方便调整速比，又尽可能减少库存量、减小资金占用。

为此，本实用新型采用以下技术方案：

一种电机输入式分箱齿轮减速机，包括减速机箱、多级减速齿轮组和联接套，其特征在于所述减速机箱被分为可拆卸连接的主箱体和分箱体两部分，主箱体和分箱体的分界面对应在第一级减速齿轮组处，联接套和分箱体连接可拆卸地连接；第一级减速齿轮组的小齿轮轴装在联接套上，第一级减速齿轮组的大齿轮的轴装在主箱体上；第一级减速齿轮组的小齿轮可拆装地装在小齿轮的轴上，第一级减速齿轮组的大齿轮可拆装地装在大齿轮的轴上；

所述联接套的外端设置与电机连接的部位，所述第一级减速齿轮组的小齿轮轴与电机的连接端低于联接套的外端，处于联接套中。

进一步地，所述小齿轮处在联接套外而处在分箱体的范围内，所述大齿轮处在主箱体外而处在分箱体的范围内。

进一步地，第一级减速齿轮组的大齿轮的轴装在主箱体上。

进一步地，所述小齿轮通过小齿轮键固定在它的轴上，在小齿轮的轴的外端设有可拆卸的小齿轮挡圈，防止所述小齿轮松脱。

进一步地，带有所述小齿轮的传动输入组件组装在联接套上，第一级减速齿轮组的小齿轮处在联接套外，可处在分箱体的范围内。

进一步地，小齿轮轴中间有凸起的轴肩，轴肩两侧分别有第一滚珠轴承和第二滚珠轴承，第二滚珠轴承的内圈与轴肩的外侧接触，在第二滚珠轴承外圈的外侧设有与联接套可拆卸连接的定位挡圈，第一滚珠轴承的外圈内侧挡在联接套孔底上，第一滚珠轴承的内圈与轴肩的内侧接触；在第一滚珠轴承内侧设有内唇形密封圈，内唇形密封圈内侧设有挡油，小齿轮处在所述挡油之外，在第二滚珠轴承的外侧设有外唇形密封圈；以上零件构成安装在联接套上的传动输入组件。

进一步地，在主箱体的靠近所述分箱体的这一侧设置托架，托架设置台阶形内孔，所述大齿轮的轴安装在所述台阶孔中，所述大齿轮的轴也为第二级减速齿轮组的小锥齿轮的轴。

进一步地，所述大齿轮的轴也为第二级减速齿轮组的小锥齿轮轴，所述大齿轮通过大齿轮键固定在小锥齿轮轴上，小锥齿轮轴的外端设有轴挡圈，阻止所述大齿轮轴向移动；小锥齿轮轴的另一端带有小锥齿轮而与第二级减速齿轮组的大锥齿轮啮合。