[实用新型]直接安装型模组式液压摩擦离合器

说明书

本实用新型是一种直接安装型模组式液压摩擦离合器，主要设计原理为：在传统的液压离合器的基础上，将原有卡爪法兰连接结构改为带轴承支撑的轴套法兰结构；预先安装好垫片调整到正确的间隙，保证了安装的正确性，避免常规设计现场安装带来的损失。这样用户安装时，只需将传动轴，负载直接安装至离合器即可，安装更加简单。内部连接轴套，及转接法兰均采用高性能42CrMo材质；并调质处理提高硬度；QPQ处理防锈；提高使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，具体来讲是一种直接安装型模组式液压摩擦离合器，属于动力传输领域。

背景技术

液压离合器依靠行程能自动补偿摩擦元件的磨损，易实现系列化、标准化，故广泛用于要求结构紧凑，接合频繁，高速和远距离操纵的机床、工程机械和船舶上。而目前现有产品都是一个离合器本体，在现场安装调试过程中操作繁琐困难，易造成安装偏差过大，安装损耗大等问题，而降低了工作效率，增大投入成本。为解决上述问题，现发明一款实用新型可直接安装型模组式液压摩擦离合器。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种直接安装型模组式液压摩擦离合器。

本实用新型专利是通过以下技术方案实现的：一种直接安装型模组式液压摩擦离合器，安装在传动轴和负载端之间，包括与所述传动轴连接的输入连接件、与负载端轴连的输出连接件、以及能相对于输入连接件和输出连接件轴向移动的压紧部件，输入连接件主要由一对花键连接的内轴套和外轴套组成，内轴套内安装传动轴，内轴套的外侧一端套接外轴套、其另一端套接输出连接件，所述输出连接件和内轴套之间装配有轴承；

压紧部件主要由液压油缸和至少一对内外摩擦片组成，液压油缸通过轴承套接在所述外轴套的一端，内摩擦片通过内花键形式同内花键轴套联接；两片摩擦片之间设有一定轴向间距，油缸伸缩端与外轴承套之间装有螺旋压缩弹簧，用于卸油后反向推动油缸，该设计能够确保油缸泄压后能够迅速离开摩擦片，内摩擦片和外摩擦片之间失去外压迫力后不再相互摩擦传递动力；

输出连接件主要由相互固连卡爪法兰和转接轴套组成，卡爪法兰通过卡槽连接外摩擦片，转接轴套套接负载端设备。

本实用新型进一步限定的技术方案为：

进一步的，内轴套设有外花键，外轴套设有内花键和外花键，内轴套和外轴套之间花键连接，外轴套和轴承之间通过花键连接。

进一步的，液压油缸油主要由第一油缸与第二油缸相互套接组成一个密封的油缸整体，第一油缸通过深沟球轴承装配在外花键一侧，第一油缸上设有驱动油接头和油腔；第二油缸滑动连接第一油缸，第二油缸的外端侧设有可抵接内摩擦片的凸台，第二油缸的和外轴套之间装有螺旋压缩弹簧。油缸加压时、第二油缸轴向外伸并抵接内摩擦片和外摩擦片，确保动力传递，当油缸泄压后、弹簧推动第二油缸轴向。

进一步的，第一油缸与第二油缸的相互滑动面间设有大密封圈和小密封圈。

进一步的，卡爪法兰与转接轴套通过内六角沉头螺钉、圆柱销连接。

进一步的，卡爪法兰与内轴套之间设有用于定位的隔套。

进一步的，转接轴套通过深沟球轴承套接在内轴套的末端。

进一步的，转接轴套通过两个深沟球轴承套接在内轴套的末端，深沟球轴承之间设有外隔套、内隔套，深沟球轴承的末端设有孔用挡圈、轴用挡圈。

本实用新型的有益效果为：本实用新型专利，在传统的液压离合器的基础上，将原有卡爪法兰连接结构改为带轴承支撑的轴套法兰结构；预先安装好垫片调整到正确的间隙；保证了安装的正确性；避免旧设计现场安装带来的损失。这样用户安装时，只需将传动轴，负载直接安装至离合器即可，安装更加简单。内部连接轴套，及转接法兰均采用高性能42CrMo材质；并调质处理提高硬度；QPQ处理防锈；提高使用寿命。

附图说明