[实用新型]一种高强度自行车车把

说明书

本实用新型公开了一种高强度自行车车把，包括连接杆、刹车线和紧线块，所述连接杆的一端内部固定有支撑副杆，且支撑副杆的下端外侧设置有支撑主杆，所述支撑主杆的外部一侧设置有紧固块，且紧固块的内部固定有紧固螺栓，所述连接杆的另一端内部固定有固定主杆，且固定主杆的外侧设置有刹线卡扣，所述刹线卡扣的内侧固定有刹车线，且刹线卡扣的一侧分布有固定块。该高强度自行车车把设置有紧固旋钮，紧固旋钮贯穿于防护块内侧，贯穿于防护块内侧的紧固旋钮可以保证紧固旋钮与固定主杆之间固定的稳定性，通过松紧紧固旋钮可以改变防护块的方向，这样可以根据实际使用情况进行调节，提升实际使用效果，同时保证整个自行车车把的强度和使用安全性。

技术领域

本实用新型涉及家电自行车技术领域，具体为一种高强度自行车车把。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，自行车车把是整个自行车中非常重要的配件，直接影响自行车的行驶安全。

市场上的自行车车把在整体的结构上不够稳定和牢固，容易在实际使用过程中出现松动导致影响实际使用安全性的情况，同时整体的强度不够，受到外力的碰撞容易出现变形的问题，为此，我们提出一种高强度自行车车把。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度自行车车把，以解决上述背景技术中提出的自行车车把在整体的结构上不够稳定和牢固，容易在实际使用过程中出现松动导致影响实际使用安全性的情况，同时整体的强度不够，受到外力的碰撞容易出现变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度自行车车把，包括连接杆、刹车线和紧线块，所述连接杆的一端内部固定有支撑副杆，且支撑副杆的下端外侧设置有支撑主杆，所述支撑主杆的外部一侧设置有紧固块，且紧固块的内部固定有紧固螺栓，所述连接杆的另一端内部固定有固定主杆，且固定主杆的外侧设置有刹线卡扣，所述刹线卡扣的内侧固定有刹车线，且刹线卡扣的一侧分布有固定块，所述固定块的内部中心位置固定有紧线块，且固定块的外部两侧设置有固定螺栓，所述紧线块的外部一侧固定有刹车捏块，且刹车捏块的外部设置有第一防滑层，所述固定块的另一侧分布有限位环，且限位环的另一侧分布有第二防滑层，所述固定主杆的两端固定有防护块，且防护块的外侧设置有紧固旋钮。

优选的，所述支撑主杆内部呈中空状，且支撑副杆和支撑主杆之间构成升降结构。

优选的，所述固定主杆与连接杆呈垂直状分布，且固定主杆和连接杆之间构成一体化结构。

优选的，所述刹线卡扣内部大小与刹车线外直径尺寸相吻合，且刹线卡扣和刹车线之间构成卡合结构。

优选的，所述固定螺栓与固定块呈固定连接，且紧线块和固定块之间构成可拆卸结构。

优选的，所述紧固旋钮贯穿于防护块内侧，且防护块和固定主杆之间构成可调节结构。

优选的，所述连接杆的另一端外部固定有分线固定块，且分线固定块的内部设置有固线槽，所述分线固定块的外部上端固定有固定旋钮，所述固定主杆一侧的外部固定有铃铛。

优选的，所述固线槽内部大小与刹车线外直径尺寸相吻合，且分线固定块和固线槽之间构成束线结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高强度自行车车把设置有支撑主杆，支撑主杆内部呈中空状，内部中空状的支撑主杆和支撑副杆的外直径尺寸相吻合，这样使得支撑副杆和支撑主杆之间的连接固定足够的牢固不会出现在实际使用过程中松动导致影响实际使用安全性的情况，同时升降的结构可以根据实际情况调整不同的高度，以达到最佳的实际使用效果，配合固定在支撑主杆外侧的紧固块和紧固螺栓加以固定；