[实用新型]一种用于船舶发动机尾气的净化装置

说明书

一种用于船舶发动机尾气的净化装置，有尾气入口管I，尾气入口管II和筒体；尾气入口管I和筒体下部之间通过尾气入口管II连通；尾气入口管I管口为尾气入口，其下方处的管壁上开有氧化剂入口，该氧化剂入口下方的管腔内依次安装蒸汽发生器和激冷水喷淋组件；蒸汽发生器的蒸汽出口通过导流管和筒体中下部连通；所述尾气入口与蒸汽发生器之间的空间形成尾气氧化反应的场所；筒体的上下出口端为上锥段和下锥段，上锥段顶部开有净化尾气出口，下锥段底部开有海水出口；筒体的中部安装多个多孔波纹板组，筒体的上部安装气液分离组件。本实用新型结构简单、无转动部件、性能可靠、设备紧凑、处理量大、安全可靠，特别适合船舶发动机尾气的净化使用。

技术领域

本实用新型涉及一种用于船舶发动机尾气的净化装置，具体指一种脱除船舶发动机尾气中SO_x、NO_x的装置。

背景技术

近年来，在全球经济一体化的背景下，船舶运输业得到了飞速的发展，但因其而产生的环境污染问题也日益突出。目前，船舶用燃料主要为重质油，其燃烧产物中含有较高浓度的SO_x和NO_x，具体指SO₂、NO₂、NO等，这些有害物质经大气及水循环将逐渐使陆地生态系统衰退、海洋水质酸化，进而对全球的气候环境造成恶劣的、严重的影响。因此，实施针对船舶发动机尾气污染控制的法律、法规迫在眉睫。

为了减少此类污染，中国、美国及欧盟等国家、区域均已颁布了相关法律、法规，对船舶发动机尾气中的SO_x和NO_x含量做出了严格的限制要求并对排放区域进行了详细的划分，主要分为：硫排放控制区域与非控制区域、氮氧化物排放控制区域与非控制区域。

目前，为应对上述日益严格的限制要求，可使用的主要措施有三种：使用低硫燃料油替代重质油、采用更为清洁型的能源(如LNG)作为燃料替代燃油、在现有船舶上加装发动机尾气洗涤装置。

其中，对于使用低硫燃料油替代重质油的措施，存在全球范围内低硫燃料油产量低、加油地数量少、价格较贵且易波动等问题；对于采用更为清洁型的能源(如LNG)作为燃料替代燃油的措施，存在初期投资高(如LNG装置的新建)、充装燃料地数量少等问题；对于在现有船舶上加装发动机尾气洗涤装置的措施，不仅利用了重质油的资源还可有效处理尾气中的SO_x和NO_x。因此，在现有船舶上加装发动机尾气洗涤装置具有较为广阔的应用前景及市场。

使用在现有船舶上加装发动机尾气洗涤装置的措施脱除尾气中SO_x和NO_x的工艺流程种类主要包括：脱硫、脱硝和脱硫脱硝一体化。其中，脱硫脱硝一体化技术可同时脱除NO_x和SO_x，是目前船舶发动机尾气处理技术的主要研究方向。

目前，船舶尾气脱硫脱硝一体化技术主要有氧化吸收法、改性海水法和低温等离子体法等。本实用新型将为以氧化吸收法为基础，综合利用海水法和碱(镁基)法去除船舶发动机尾气中SO_x和NO_x的工艺流程提供必要的反应及过流场所。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于船舶发动机尾气净化的装置，达到尾气(SOx、NOx的脱除)和海水的排放指标符合相关法律、法规要求。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：