[实用新型]代步车防后倾装置及代步车

说明书

本申请实施例提供一种代步车防后倾装置，包括防翻轮支架组件以及至少两个防翻轮，防翻轮支架组件包括第一安装支架以及第二安装支架，第一安装支架的第一端与代步车连接，第一安装支架的第二端与防翻轮转动连接，第二安装支架的第一端与代步车连接，第二安装支架的第二端与防翻轮转动连接；防翻轮支架组件还包括第一连接横管，第一连接横管的第一端与第一安装支架的第二端固定连接，第一连接横管的第二端与第二安装支架的第二端可拆卸连接。在第一安装支架或第二安装支架单边受力时，第一连接横管可以进行力的传递，第一连接横管可防止在防翻轮支架组件整体受力不均是出现扭曲不平衡的问题，提高稳固性。防后倾装置整体装配简单，易于生产制造。

技术领域

本申请实施例涉及代步车技术领域，尤其涉及一种代步车防后倾装置及代步车。

背景技术

现在市场上的老年电动代步车简单易操作且经济实用，深受老年人和行动不便人士的喜爱，代步车除了实现辅助移动的功能，乘坐的安全性也是设计的重点之一，用户使用场景中爬坡必不可少，当代步车上坡后，由于人体的惯性作用，人的重心会后移，当坡度达到一定数值后，代步车会发生向后倾翻，给用户造成身体上的伤害，同时车辆也容易损坏，造成财产损失。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例所解决的技术问题之一在于提供一种代步车防后倾装置及代步车，用以克服现有技术中常用代步车缺少一种安全性好、装配简单的防后倾装置。

本申请实施例提供了一种代步车防后倾装置，包括防翻轮支架组件以及至少两个防翻轮，防翻轮支架组件包括第一安装支架以及第二安装支架，第一安装支架的第一端与代步车连接，第一安装支架的第二端与防翻轮转动连接，第二安装支架的第一端与代步车连接，第二安装支架的第二端与防翻轮转动连接；

防翻轮支架组件还包括第一连接横管，第一连接横管的第一端与第一安装支架的第二端固定连接，第一连接横管的第二端与第二安装支架的第二端可拆卸连接。

可选的，在本申请的一种实施例中，第一连接横管的第二端设置有螺纹衬套与螺栓，第二安装支架的第二端设置有螺孔，螺栓穿过螺孔与螺纹衬套可拆卸连接。

可选的，在本申请的一种实施例中，代步车防后倾装置还包括至少一个限位组件，限位组件与代步车转动连接，第一安装支架的第一端与代步车转动连接，第二安装支架的第一端与代步车转动连接，限位组件用于在防翻轮支架组件转动至第一设定角度时被转动至限位工作位置，使防翻轮支架组件与限位组件接触，以限制防翻轮支架组件相对于代步车转动的角度。

可选的，在本申请的一种实施例中，代步车防后倾装置还包括第一限位组件，第一限位组件设有第一限位槽，第一安装支架的第二端设有与第一限位槽匹配的第一限位凸出部，第一限位凸出部用于在防翻轮支架组件转动至第一设定角度时嵌入第一限位槽。

可选的，在本申请的一种实施例中，代步车防后倾装置还包括第二限位组件，第二限位组件设有第二限位槽，第二安装支架的第二端设有与第二限位槽匹配的第二限位凸出部，当防翻轮支架组件转动至第一设定角度时，第二限位凸出部嵌入第二限位槽。

可选的，在本申请的一种实施例中，第一安装支架还包括设置于第一安装支架的第二端的第一轮安装架，第一轮安装架通过转轴与防翻轮转动连接，且第一连接横管的第一端与第一轮安装架固定连接。

可选的，在本申请的一种实施例中，第二安装支架还包括设置于第二安装支架的第二端的第二轮安装架，第二轮安装架通过转轴与防翻轮转动连接，且第一连接横管的第二端与第二轮安装架可拆卸连接。

可选的，在本申请的一种实施例中，第一限位槽为圆弧卡槽，和/或，第二限位槽为圆弧卡槽。

本申请实施例提供了一种代步车，包括上述实施例中任一项的代步车防后倾装置。