[实用新型]驱动装置

说明书

本实用新型提供驱动装置，其一个方式是使车辆的车轴进行旋转的驱动装置，该驱动装置具有：马达；减速装置，其与马达连接；差动装置，其经由减速装置而与马达连接，使车轴绕差动轴线进行旋转；壳体，其在内部收纳有油，并且该壳体具有马达收纳部和齿轮收纳部，该马达收纳部在内部收纳马达，该齿轮收纳部在内部收纳减速装置和差动装置；以及油冷却器，其位于壳体的外部，对收纳在壳体的内部的油进行冷却。油冷却器呈在差动轴线的轴向上较长的形状。

技术领域

本实用新型涉及驱动装置。

背景技术

公知有搭载于车辆并在外壳的内部收纳有油的驱动装置。例如，在专利文献1中记载了混合动力车辆的驱动装置。

专利文献1：国际公开第2012/046307号

在上述那样的驱动装置中，使用收纳在外壳的内部的油来进行驱动装置的冷却。因此，在驱动装置中设置有对收纳在外壳的内部的油进行冷却的油冷却器。在这样的驱动装置中，要求进一步提高冷却效率。

实用新型内容

鉴于上述情况，本实用新型的目的之一在于，提供具有能够提高冷却效率的构造的驱动装置。

本实用新型的第1方式是驱动装置，其使车辆的车轴进行旋转，该驱动装置具有：马达；减速装置，其与所述马达连接；差动装置，其经由所述减速装置而与所述马达连接，使所述车轴绕差动轴线进行旋转；壳体，其在内部收纳有油，并且该壳体具有马达收纳部和齿轮收纳部，该马达收纳部在内部收纳所述马达，该齿轮收纳部在内部收纳所述减速装置和所述差动装置；以及油冷却器，其位于所述壳体的外部，对收纳在所述壳体的内部的油进行冷却。所述油冷却器呈在所述差动轴线的轴向上较长的形状。

本实用新型的第2方式的特征在于，在第1方式中，所述油冷却器安装于所述马达收纳部中的位于与所述差动轴线的轴向和铅垂方向这两个方向垂直的前后方向的一侧的部分。

本实用新型的第3方式的特征在于，在第2方式中，所述油冷却器在所述前后方向的一侧露出。

本实用新型的第4方式的特征在于，在第1方式中，所述油冷却器安装于所述马达收纳部中的位于铅垂方向下侧的部分。

本实用新型的第5方式的特征在于，在第2方式中，所述油冷却器安装于所述马达收纳部中的位于铅垂方向下侧的部分。

本实用新型的第6方式的特征在于，在第3方式中，所述油冷却器安装于所述马达收纳部中的位于铅垂方向下侧的部分。

本实用新型的第7方式的特征在于，在第4方式中，所述油冷却器在铅垂方向下侧露出。

本实用新型的第8方式的特征在于，在第5方式中，所述油冷却器在铅垂方向下侧露出。

本实用新型的第9方式的特征在于，在第6方式中，所述油冷却器在铅垂方向下侧露出。

本实用新型的第10方式的特征在于，在第1方式至第9方式中，所述马达具有能够以马达轴线为中心进行旋转的转子，该马达轴线沿与所述差动轴线平行的方向延伸，所述马达收纳部呈包围所述马达轴线的筒状，所述油冷却器安装于所述马达收纳部的径向外侧面。

根据本实用新型的一个方式，能够提高驱动装置的冷却效率。

附图说明

图1是示意性地示出本实施方式的驱动装置的概略结构图。

图2是沿着一个方向观察本实施方式的驱动装置的立体图。

图3是沿着另一个方向观察本实施方式的驱动装置的立体图。

图4是从前侧观察本实施方式的壳体的一部分的图。

图5是从前侧观察本实施方式的驱动装置的一部分的图。